科威特刚刚削减了石油产量。 并非因为伊朗轰炸了科威特的任何一口油井。并非因为制裁，也并非因为欧佩克下令减产。 因为油箱满了，没有地方可以放油了。 在2月28日之前，科威特每天生产280万桶原油。此后，这些原油每天都从油井流入陆上储油罐。 由于霍尔木兹海峡对商业航运关闭，此后每天都没有油轮在科威特出口码头装货。摩根大通估计这些原油可以维持18天的储存。 今天是第18天。储油罐已满。一切已成定局。 科威特宣布遭遇不可抗力，并开始减产。 上周，伊拉克也因同样的原因减产了150万桶/日。沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔目前也面临着同样的储油压力。 摩根大通警告称，如果霍尔木兹港继续关闭，海湾地区石油减产总量可能在几周内达到近500万桶/日。 这意味着全球石油供应量的约5%被削减，而这并非由于军事行动破坏生产基础设施，而是由于无法储存无法运输的石油这一物理难题。 这是整个能源危机中最重要的区别，但却被有关价格的新闻标题所掩盖。 伊朗没有袭击科威特的油田。伊朗没有轰炸科威特的炼油厂。伊朗没有在科威特的出口码头布雷。 伊朗伊斯兰革命卫队向科威特的军事基地和美国大使馆发射了导弹，但没有确认任何袭击击中任何石油生产或出口设施。 科威特的减产完全是由下游阻塞造成的：没有保险就没有船只，没有船只就没有出口，没有出口就意味着油罐满载，油罐满载就意味着油井关闭。 来自伦敦七家保险公司的七封信函封锁了霍尔木兹海峡。十八天后，这七封信函导致科威特的石油生产彻底停摆。 第二层后果是目前尚未被充分评估的。当油井在油藏压力下关闭时，地层可能遭受永久性损害。 沥青质沉淀、细颗粒运移、黏土膨胀和压力下降等问题，即使在油井重新开工后，也会使长期采收率降低10%至30%。 石油工程师协会（SPE）已通过数十年的强制关井案例记录了这一现象。 1991年海湾战争期间，科威特油田的关井导致部分油田的采收率损失达15%至25%。 缓解措施是存在的。化学抑制剂、缓慢的停产程序以及重启后的处理措施可以减少损失。但这些方案需要规划时间，而保险理赔导致的停产并没有提供这样的时间。 科威特只有18天的预警时间。这是否足以保护数千口日产280万桶的油井，将决定此次减产是暂时的还是部分永久性的。 市场对供应中断的预期已经反映出来。而油藏物理特性则可能预示着供应的彻底崩溃。中断和崩溃这两个词之间的差别，相当于科威特长期产能的10%到30%。 油罐已满，油井正在关闭，而停火也无法逆转的灾难正在持续。
