国海军刚刚在波斯湾阿巴斯港附近海域击沉了三艘伊朗船只。 据报道，这些船只为油轮。至少有一艘起火。自2月28日以来，被击沉或受损的伊朗船只总数已超过45艘。 美国中央司令部尚未正式确认袭击目标。多家媒体报道了此次袭击。一些账号正在传播相关视频。战争迷雾弥漫。 但清晰可见的是，在决定海峡是否重新开放的再保险模型内部，接下来会发生什么。 每艘在海湾地区遇难的船只都会在精算模型中产生一个新的数据点，七家保赔协会正是利用这些模型在3月5日取消了战争风险保险。 这些模型并不区分军舰和油轮，而是以每海里每天在保险航道上的事故密度来衡量。在海峡最狭窄处——阿巴斯港附近，又有三艘船只起火，这不仅证实了现有风险，更加剧了风险。 自战争爆发以来，战争风险保费已从船体价值的0.05%飙升至1%至3%。 《保险杂志》报道称，一艘价值1亿美元的船舶，每次航行的保费已翻了三倍，达到75万美元。 《金融时报》则记录了12倍的增长。 每次新的罢工都会为模型提供新的事故数据，使恢复运营的精算成本进一步远离任何商业上可行的阈值。 3月5日，停航的下行门槛在短短几小时内就被突破。此后的每一次罢工都提高了重新开放的上行门槛。 美国对伊朗船只的袭击旨在削弱伊朗的海军能力并确保海上航道安全。第一个目标他们成功了，但第二个目标却彻底失败了。 海湾地区发生的每一次爆炸，无论是伊朗还是美国造成的，在同样的精算模型中都被记录为该过境走廊已成为活跃战区的证据。 再保险市场并不关心是谁发动的袭击，它只关心发生了爆炸。这些模型对意图不予置评，它们只根据观察到的事件密度来定价。而事件密度刚刚增加了三倍。 伊朗伊斯兰革命卫队下属的31个省级自治司令部将对这些袭击做出回应。这并非德黑兰的命令，而是因为“马赛克”战略中预先设定的协议规定，当伊朗资产遭到攻击时，必须进行独立报复。 霍尔木兹甘省司令部控制着这些船只被烧毁的海岸线，该司令部拥有反舰导弹、无人机发射器和快速攻击艇。 它的回应将在同一区域引发更多袭击事件，从而为阻止该区域重新开放的模型提供更多数据。 打击。报复。事件。保费上涨。停工时间延长。更多打击。更多报复。更多事件。这个循环自我强化，并且随着每一次冲突而加速。 45艘伊朗船只被摧毁。商业油轮通行完全中断。战争风险溢价已达战前水平的12倍。另有3艘船只在海峡入口处燃烧。 美国海军赢得了每一场战斗，却输掉了唯一重要的指标：保险市场是否会允许一个商业油桶通过。 军事优势并不等同于商业复苏。每一枚鱼雷、每一枚导弹、每一具燃烧的船体都证明了这一点。
