克拉玛干 N39 线上存在200 米刀锋沙丘、活流沙吞噬、昼夜 20℃温差，也让这里有了 “死亡之海” 的称谓。在燃油车时代，塔克拉玛干沙漠 N39 线路，都是非高端大排量勿进的状态。因为普通 SUV 在这种环境下车身容易扭转变形，四驱一慢就会陷车，对于新能源汽车来说恶劣环境还容易导致三电罢工，所以穿越 N39 对于新能源汽车而言简直无异于地狱级副本。而iCAR V27 却做到了，所以这不仅仅是一次成功的越野挑战，更是中国制造在技术自信、产品定义和品牌精神层面的一次全面展现。意味着中国汽车在核心技术路线上实现了 “换道超车”，这才是真正的国货之光、中国智造。它用一场极限穿越证明，电驱四驱技术不仅能越野，而且能征服地球上最严苛的越野路线；同时也用实力打破偏见，告诉大家无大梁不等于不硬派，增程车同样可以玩硬核越野。虽然对于普通人而言不必真去挑战如此极限的 N39，但必须拥有能征服它的实力。把应对 “死亡之海” 的可靠性融入日常，才是 “想去哪就去哪” 的真正自由。不带大梁能穿越N39吗 V27全能硬派全家都爱 V27泛越野新标杆 V27增程车首穿N39
