巴拿马这回是真把事闹大了。 2月23日，趁着中国还在过年，巴拿马政府直接动用行政手段，把长和旗下两处港口强行接管，转头又交给马士基和地中海航运临时运营。 这事干得太绝，等于把合同、规则、商业信用全扔到一边了。 巴拿马原本可能以为，中国春节期间顾不上，风头过去也就过去了。没想到节一过，中方马上开始动手。 3月9日，交通运输部约谈马士基和地中海航运，这个动作很直接，意思也很清楚：你们做航运可以，别踩到别人的利益上，更别借着别人的地盘玩政治。 这两家公司不是没分量，可中国市场也不是谁都能绕开的。真要把事情做绝了，航线、靠泊、业务合作都会跟着出问题。对航运企业来说，这种不确定性本身就是压力。 另一边，长和也没闲着。3月6日就向国际仲裁机构提起仲裁，张口就是20亿美元，折合人民币差不多140亿元。 这钱不是小数目。 长和这么做，也不是单纯赌气。港口是长期合作项目，巴拿马自己签了协议，结果说翻脸就翻脸，还靠政府力量硬抢，这在国际商业上就是大忌。 现在巴拿马一下子被夹在中间了。一边要面对中国方面释放出来的压力，一边还得扛着长和的巨额索赔。 更要命的是，它自己也知道，这事不是换个运营商就能轻轻松松翻篇的。真把商业信誉砸了，后面谁还敢放心跟它签长期合作？ 短视一时爽，后账才最难算。巴拿马这次，算是把自己推进去了。
