我国现在最大的弱点不是芯片，而是埋在地下的铜。2023年，全国使用铜1522万吨，光进口铜矿就花费了2800多亿美元，这笔钱可以建三个三峡大坝！铜是电厂、高铁、新能源汽车的关键原材料。没有它，制造业就必须停下来。 咱们国家现在发展得越来越快，制造业、新能源、交通这些领域都离不开铜，可咱们自己地下的铜根本不够用，只能靠大量进口，花费的钱更是多到惊人。2023年这一年，全国一共用了1522万吨铜，这个量占了全球总消费量的一半还多，差不多56%。这么多铜里，咱们自己挖的特别少，2023年国内铜产量也就200万吨左右，连总用量的15%都不到，剩下的大部分都得靠从国外进口。 光2023年进口铜矿，咱们就花了2800多亿美元，这笔钱可不是个小数目，说出来大家可能都没概念，它足够建三个三峡大坝了。可能有人不清楚三峡大坝花了多少钱，咱们简单说，三峡大坝从建设到竣工，总的动态投资大概是2039亿元人民币，折算成美元差不多250亿美元，三个三峡大坝的投资也才750亿美元左右，可见进口铜矿花的钱有多么惊人。这些钱本来可以用在国内的基础设施建设、民生改善或者科技研发上，现在却不得不大量花在进口铜矿上，这就是咱们当前面临的实实在在的问题。 大家可能会问，铜有那么重要吗？真的缺了它就不行？答案是肯定的，铜是咱们现在工业生产和日常生活离不开的关键东西，尤其是电厂、高铁、新能源汽车，没有铜根本造不出来，也没法正常运转。电厂要发电、输电，离不开铜做的电缆和变压器，铜的导电性能特别好，在常见金属里仅次于银，而且成本比银低很多，是大规模电力传输的唯一最优选择，现在全球差不多一半的铜都用在了电力系统上。没有铜，电厂发的电送不出去，家家户户用不上电，工厂的机器也没法启动，整个社会的电力供应都会瘫痪。 高铁也是一样，不管是轨道铺设、车身制造，还是里面的电机、控制系统，都得用大量的铜。咱们现在出行经常坐高铁，又快又方便，可要是没有铜，高铁根本造不出来，就算造出来也没法正常运行。还有现在越来越火的新能源汽车，它用的铜比传统燃油车多得多，传统燃油车每辆大概用20公斤左右的铜，而纯电动汽车每辆要用80到100公斤铜，电池、高压线束、电机这些核心部件，都离不开铜。现在咱们国家大力发展新能源汽车，销量一年比一年多，对铜的需求也越来越大，要是没有足够的铜，新能源汽车产业也得停下来。 可能有人会疑惑，咱们国家地大物博，为什么地下的铜就不够用呢？其实咱们国家铜矿储量不算特别少，位居全球第六，2023年还在青藏高原发现了新的铜矿资源，储量提升到了4100万吨，但问题出在铜矿的品位太低，而且开采难度大。咱们国家的铜矿平均品位只有0.87%，像青藏高原的多龙铜矿、巨龙铜矿，品位才0.4%到0.48%，意思就是每吨矿石只能炼出4到4.8公斤铜。而智利、秘鲁这些主要产铜国，铜矿平均品位能超过1%，有的甚至达到2%，别人挖1吨矿石出的铜，咱们得挖两三吨甚至更多才能凑够。 更麻烦的是，咱们国家的铜矿大多分布在青藏高原这样的地方，交通特别闭塞，修路、建厂、运设备都特别难，一台重型挖掘机运输就要好几个月，还得应对雪崩、泥石流这些风险。而且开采成本也特别高，就算把矿石挖出来，炼出铜的成本也比直接进口国外的高品位矿石贵很多，所以短期内，开发国内的铜矿根本不划算，也没法满足国内的需求。 咱们进口的铜矿，主要来自智利和秘鲁，这两个国家的铜矿占了咱们进口总量的60%以上，剩下的来自蒙古、刚果（金）等国家。这种进口来源太集中也有风险，要是这些国家出现社会冲突、政策变动，比如智利搞资源国有化，秘鲁发生动乱，就会影响铜矿的供应，到时候咱们进口不到足够的铜矿，国内的制造业就会受影响。而且全球铜矿的供需缺口还在扩大，2024年全球铜精矿供需缺口就有36.6万吨，2025年可能会扩大到84.8万吨，咱们国家占了全球缺口的79%，对外依存度高达85%，比芯片的对外依存度还高。 芯片咱们还能慢慢研发，一点点突破技术瓶颈，可铜不一样，它是实体原材料，没有就是没有，短期内没法通过技术研发来替代。虽然现在咱们也在发展再生铜，再生铜的生产能耗比原生矿低很多，成本也低，但再生铜的量有限，短期内根本缓解不了铜短缺的问题。国务院也出台了相关政策，推动再生铜占比提升到45%，但这需要时间，短期内咱们还是得靠大量进口。 现在咱们国家的制造业一直在发展，新能源、新基建这些领域对铜的需求还在不断增加，要是铜的进口出了问题，或者进口价格大幅上涨，咱们的电厂没法扩建，高铁没法继续修建，新能源汽车也没法量产，整个制造业就只能停下来，这对咱们国家的发展影响太大了。所以说，咱们现在最大的弱点不是芯片，而是埋在地下的铜，它不像芯片那样被大家频繁提起，却实实在在地制约着咱们国家的发展，是咱们必须重视的一个大问题。
