主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 三百六十一亿元人民币，换算成美元大概在四十五亿左右，这笔巨额款项至今仍存放在海牙常设仲裁庭的档案之中，完整记载了双方从初期洽谈合作到最终撕毁合同的全部过程，事情最先发生在2021年3月11日。 那天，基辅政府突然出手将马达西奇直接收归国有，事先没有任何预警，几家中国企业和三名个人就被乌方列入制裁名单，北京天骄航空持有的控股权、股份及项目规划，全部被一键清零。 其实这事从2016年就开始了，当时国内几家投资方专程带着几亿美元进驻工厂，核心就是看中扎波罗热老厂的基础功底，安-124大型运输机、米-26重型直升机的正常运转，都依赖这家厂的发动机和核心零部件。 苏联留下的老设备已经透支，厂里订单大幅缩水，连从业多年的老师傅薪资都发不出来，只能靠老设备勉强维持，中方投入资金控股56%，又拿出2.5亿美元改造产线，承诺保留两万工作岗位，这些钱是真真正正打进去了。 问题从 2017 年开始显现，乌克兰所谓的反垄断审查一拖再拖，反复折腾没完没了，始终以正在调查为借口拖延，还不断抛出安全评估、风险报告等各种文件，审查越来越多，实事进展却停滞不前。 真正让合作彻底受阻的是2019年美国的干预，博尔顿团队亲自飞去，蓬佩奥也发表“表示关切”的声明。 态度很明确：就是不准乌克兰把重要军工资产卖给中国，拿出来的借口一套又一套，什么欧洲安全、北约防线、不能让东方力量拿到核心技术，这一下，所谓东向项目的门基本钉死了。 资金投入半途被卡，厂子还得继续烧钱养人，成了典型的夹心层，美国一句“不要卖给中国”，说完就走，乌克兰既没能力继续养，也没保护好厂子。 2022年战火爆发后，那些原本被用来阻挡中企的车间和试验场直接变成了导弹和重型火力目标，到2025年，就连无人机四旋翼零部件产线，也在高温攻击中几乎被摧毁。 人撤了，设备废了，当年紧紧保住的专利和工艺，也跟着毁在战火里，到去年十月，乌克兰外债窟窿大到填不满，只能通过“访问”“私下沟通”放话，语气是“希望稍微挽回损失，看看还能不能合作”。 今年这场战争还没结束，马达西奇企业与乌内阁高层接连对外释放信号，迫切需要资金注入与技术层面合作，还公开邀请中国参与战后重建、共建安全框架，摆出重新合作的姿态，问题是，另一只手在干什么？ 乌克兰依然按照西方的制裁清单操作，该签字的签，该增加的禁令增加，对中国企业、技术、资金，嘴上说“欢迎合作”，文件上却一个个塞进“风险名单”。 前脚拆掉本能救命的工厂，后脚还想蹭东边红海那边的资源，这种做法本身就不靠谱，而在这几年，中国自己的航空发动机和直升机动力技术不断前进。 歼-10、歼-20换装国产发动机成常态，涡扇-10、涡扇-20已经量产，重型直升机推力和发动机平台也逐步掌握在自己手里，当年被卡的几个关口，现在已经成为日常研发内容。 原先靠别人供给的技术门槛，现在我们自己已经能够突破掌握，虽然合同违约金、资产冻结、股权纠纷还没解决，但凭借自身实力和实际进展可以慢慢弥补，再多热情喊话、再多情绪化表态，都只是停在嘴上。 信用一旦被撕毁，就不可能假装没发生过，真想要重新建立信任，就得先把当年说过的话和实际做的事对上号，把旧账理清楚，不然再怎么打感情牌，也撑不起一条新的合作通道。
