从河南铁建投集团河南城际公司获悉，焦济洛平高铁邙山隧道工程于日前完成全线首板二衬浇筑。这标志着该隧道工程正式由开挖支护阶段转入结构成型阶段，为后续隧道主体结构施工树立了标准化样板。 所谓首板二衬，是指隧道初期支护完成后进行的第二次衬砌施工中的首个试验浇筑段，相当于给隧道内壁浇筑一层永久性钢筋混凝土“内壳”，使其形成稳定坚固的支撑结构。 作为焦济洛平高铁全线重点控制性工程之一，邙山隧道不仅是全线最长的隧道，也是当前世界上开挖断面最大的土压平衡大盾构高铁隧道。该隧道为单洞双线设计，全长6.34公里，采用“明挖+矿山+盾构”组合法施工，沿线布设两座深度分别约为20米和32米的工作井。
