*俄罗斯现在最大的痛苦，就是远东。远东面积695万平方公里，远东地区约 60-70% 为永久冻土带，80% 位于北纬 50-70 度之间。有效面积，也就是适合人类生存的地方非常少。俄罗斯为了维持这一地区的发展，投入了巨额资金，效果也不明显。 这片土地比整个西欧加起来还大，人口密度却不到每平方公里1人，比撒哈拉沙漠还冷清。 对俄罗斯来说，这儿就是块捧着烫手、丢了心疼的宝贝疙瘩，地下埋着全国四分之一的石油、全球排得上号的煤炭，楚科奇半岛金矿储量超过 300 吨，远东地区整体黄金储量远高于此，可极端天气让这些宝藏成了“看得见摸不着”的负担。 哈巴罗夫斯克的春天要到四月才肯来，马加丹州全年平均气温 - 2.8℃，马加丹市全年平均气温 - 5℃~0℃，冻土层最厚能到600米，连混凝土都会冻裂，修条公路的钱，在俄罗斯欧洲部分能修3条。 人留不住才是远东最头疼的事儿，最新统计显示，现在远东常住人口也就785万左右，过去几年还在慢慢减少，年轻人一个劲往莫斯科、圣彼得堡跑。 之前当地试过无偿分土地的办法，公民能免费拿1公顷地用5年，达标了还能拿产权，可到头来申请的12万多人里，真正留下来的才4万多，新形成的居民点就3个。 谁愿意在零下几十度的冻土上开荒，种庄稼收成差，买东西不方便，年轻人宁愿挤在莫斯科的小出租屋里，也不想回远东过“与世隔绝”的日子，导致不少矿山、林场没人干活，只能停工。 钱花了不少，效果却没跟上，远东成了财政的“吞金兽”。过去十年，远东的固定资产投资累计差不多20万亿卢布，人均投资是全俄平均水平的两倍，2024年的GDP达到16.6万亿卢布，看着涨了不少，可全靠持续砸钱撑着。 楚科奇半岛的金矿明明储量巨大，可每年有5个月没法施工，开采的原料得用直升机运，单趟成本就3000美元，开采成本快赶上金价了。 就连通车的同江铁路大桥，要是没中国货物撑着，每天260车皮的换装能力根本用不满，好多投入都收不回成本。 恶劣天气让基建成了“无底洞”，80%的面积是永久冻土，夏天表层融化变成烂泥沼，冬天冻成硬冰壳，公路铁路修了又坏，维护费居高不下。 雅库特地区公路造价和维护成本远高于欧洲部分，如雅库茨克 - 马加丹公路每公里造价约为青藏公路的 2 倍，用不了几年就得返修。 港口也麻烦，鄂霍次克海沿岸的港口每年6个月结冰，得靠破冰船开路，货运成本比黑海港口高22%。 农业只能种耐寒的作物，产量低得可怜；工厂就算建起来，设备也老因为严寒出故障，根本开不了满负荷。 为了破局，俄罗斯这些年一个劲“向东看”，搞了吸引外资的产业园区，给出了不少优惠条件，主要就是想拉着中国一起干。 现在已有60多个中资项目扎在这儿，总投资超1万亿卢布，涵盖矿产、木材加工这些关键领域。 阿穆尔州的水泥厂满负荷运转，滨海边疆区的物流中心成了核心枢纽，北极航线的货运量也涨到了3790万吨，远东的资源终于能通过这条“冰上通道”卖到亚太市场。 跟中国的贸易额五年里翻了一倍，部分地方总算有了点产业集聚的样子。 但这些改变还没触及根本，吸引外资的园区门槛不低，得投够一定数额才能进，小投资者根本沾不上边；分土地的办法就算有补贴，也扛不住恶劣气候带来的高成本。 人口问题还是没解决，之前盼着能涨到1120万，现在还差着一大截，好多合作项目只能靠外来务工人员。 而且远东还是没摆脱“只卖原材料”的处境，想搞能卖上价的产业，还得等好久。 说到底，远东的难题就是“太值钱舍不得丢，想发展又太费钱”。这片土地是俄罗斯的战略屏障，也是未来的资源储备库，绝不可能放弃。 但要让冻土变沃土，光靠砸钱和给优惠不够，从分土地到搞合作园区，俄罗斯一直在找路子，而跟中国的深度合作，正在给这条路添动力，跨境大桥、铁路打通了物流，农业合作示范区能盘活闲置耕地，能源管道让资源能卖上好价钱。 只是在零下几十度的地方搞发展，就像在冻土上种树，不光要浇水施肥，还得有耐心等它扎根。 远东的未来，终究要看能不能在“保住战略价值”和“让老百姓过得好”之间找到平衡，这答案，还得在慢慢探索里找。
