据路透社今天（1月13日）报道，欧盟宣布，中欧已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达

据路透社今天（1月13日）报道，欧盟宣布，中欧已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。 欧盟委员会列出了中国电动汽车制造商可以用最低价格销售承诺取代欧盟关税的条件，并表示将考虑中国在欧盟的电动汽车投资。 之前两边为这关税拉扯了快两年，闹得不亦乐乎，现在终于有了结果，不用再征高额关税，改成中国车企承诺个最低售价就行，欧盟还松口说会考虑咱们在欧洲的电动汽车投资，这波操作说白了就是两边都拎清了，互利共赢才是真靠山。 可能有人不太懂，这价格承诺和关税到底有啥不一样？简单说，之前欧盟打算对中国电动汽车征最高35.3%的反补贴税，车企要么自己扛成本少赚钱，要么涨价把压力转给欧洲消费者，最后两边都不痛快。 现在换成价格承诺，中国车企只要保证不在欧洲卖太便宜，就不用交那笔高额税费，既保住了咱们车企的利润空间，欧洲消费者也能继续买到性价比高的中国电动车，欧盟本土车企也能喘口气，不用被低价冲得太狠，算是个三方都能接受的折中办法。 而且欧盟也说了，会按世贸规则来，对所有中国车企一视同仁，客观公正评估申请，这比之前一刀切加税要理性多了。 中欧汽车产业链本来就互补性极强，咱们的优势在新能源汽车的技术、性价比和产能上，不管是电池还是智能座舱，都能拿出硬家伙，欧洲市场需要这些产品帮它实现2030年温室气体减排55%的目标。 而欧洲有成熟的汽车供应链配套和市场渠道，咱们车企想深耕海外，欧洲也是绕不开的重要阵地。 这两年中国车企在欧洲的投资一直在涨，2024年对欧直接投资增长47%，比亚迪、宁德时代这些企业都在匈牙利建了厂，匈牙利都成了中企在欧洲投资的香饽饽，占了去年对欧投资的31%。 要是一直揪着关税不放，产业链断了衔接，两边都得吃亏，现在达成协议，等于保住了这份互补红利，大家接着一起赚钱。 要说欧盟态度为啥突然软下来，特朗普政府的关税霸凌绝对是重要推手，这事儿说起来还挺有意思，美国愣是把欧洲逼得往咱们这边靠。 这些年美国对欧洲没少下狠手，钢铝、制药这些行业动辄就加高额关税，之前还计划把厨房橱柜、浴室柜的关税提到50%，软体家具关税涨到30%，后来实在扛不住才推迟到2027年。 就连意大利意面出口商，之前都面临最高92%的关税，虽然最近下调了，但也能看出欧洲企业被美国拿捏得有多难受。 欧洲企业协会的调查显示，2026年美国关税对欧元区GDP的负面影响会扩大到0.5到0.6个百分点，比2025年翻了十几倍，经济压力摆在这儿，欧洲也不傻。 一边是美国动辄就挥舞关税大棒，把欧洲当提款机，另一边是中国愿意坐下来谈，还能提供稳定的产业链合作和投资机会，换谁都会选。 欧盟心里门儿清，跟着美国混，只能被动挨宰，自己的经济利益根本没法保障；跟中国合作，既能拿到需要的电动车产品和技术，还能吸引中国投资带动本地就业，何乐而不为？这选择哪儿是单纯解决个关税问题，分明是对美国霸权施压的理性规避，更是给自己的经济找条活路。 毕竟在逆全球化的浪潮里，大家都想保住自己的基本盘，没必要跟着别人搞零和博弈。 可能有人会担心，欧盟会不会还有后手？确实，欧洲还有《外国补贴条例》这些限制措施，后续动向还得观察，但这次达成协议本身就是个积极信号，说明欧盟开始正视与中国的合作，不再被零和博弈的想法牵着走。 咱们的车企也得抓住机会，不光要靠价格承诺稳住市场，更要借着在欧洲建厂的机会深耕本地，从整车出口转向本地化研发、生产，像比亚迪提出的“在欧洲长期扎根”，这样才能真正站稳脚跟，减少后续贸易摩擦的影响。 总的来说，这事儿给当下乱糟糟的国际经贸关系打了个好样，证明不管地缘政治有多复杂，只要双方都从实际利益出发，坐下来好好谈，就没有解决不了的分歧。 逆全球化再喧嚣，互利共赢也永远是人心所向，欧盟这波算是选对了路，既保住了自己的经济基本盘，也给跨区域合作留了份可贵的共识。 往后咱们和欧洲在电动汽车领域的合作只会越来越深，产业链绑得越紧，彼此的发展就越稳定，这可比跟着别人搞对抗实在多了。