日本车企凉了 当地时间1月9日，根据最新公布的数据显示，日本三大车企2025年12月在华销售均下滑。日产汽车相较上年同期减少22.7%，至57947辆，时隔6个月再次减少，而丰田和本田依然持续两位数的减幅，这也说明中国民众对于日本汽车好感度正在逐渐降低。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 从时间维度看，日本车在中国市场的下行并非始于最近一两个月。过去几年里，只要拉长统计周期，就会发现一个共同特征：短暂反弹后必然再度回落，整体重心不断下移。这说明问题并不在于促销力度不够，也不只是某一两款车型“卖不动”，而是整个品牌体系在中国消费者心中的吸引力正在衰减。 首先必须承认日本车曾经在中国市场风光无限。省油、耐用、故障率低，是无数中国家庭购车时的首选标准，日系品牌正好踩中了这一代消费者的核心需求。但问题在于，中国汽车市场早已发生根本性变化。消费者的关注点，从“能不能用十年”转向“值不值这个价”，从“油耗多少”转向“智能化、科技感和体验感”。在这个转变过程中，日本车企的反应明显偏慢。 以新能源和智能化为例，中国市场的节奏是极快的。纯电、插混、增程齐头并进，车机系统、辅助驾驶、生态互联快速迭代，而日系品牌长期押注传统燃油和混动路线，对纯电领域态度谨慎。等到市场方向彻底明朗后再加速布局，已经错过了最关键的窗口期。结果就是，在消费者眼中，日系车越来越“稳”，但也越来越“老”。 其次，价格体系正在被中国品牌彻底打破。过去日系车凭借品牌溢价，可以在同级别中卖出更高价格，但现在这一优势正在迅速瓦解。国产品牌在配置、空间、动力和智能化层面持续“堆料”，而价格却不断下探，使得日系车显得性价比不足。即便通过终端大幅优惠勉强拉回部分销量，也只是在透支品牌价值，并不能真正解决问题。 再者，中国消费者的品牌认同正在发生变化。年轻一代用户对“合资光环”的依赖度明显下降，对日本汽车工业的崇拜感也在逐步消退。很多消费者不再因为“这是日本车”而自动加分，反而会更冷静地比较产品本身。这种心理变化，对以稳健著称、但创新节奏偏慢的日系品牌而言，是一次直接冲击。 当然，销量下滑并不完全等同于“全面失败”。日本车企在制造质量、供应链管理和全球运营方面仍然具备深厚底子，但在中国这个全球竞争最激烈、变化最快的市场，任何犹豫和保守都会被迅速放大。当前的销量数据，更像是一种市场反馈，提醒这些老牌车企：如果还沿用过去的成功路径，很可能会被边缘化。 从更宏观的角度看，日本车企在华遇冷，也反映出中国汽车产业地位的变化。中国不再只是一个“销量市场”，而是技术、标准和趋势的重要策源地。谁能适应这里，谁才能在全球立足；反之，即便在其他市场尚可维持，也难以长期抵御竞争压力。 销量数字本身不会说谎。日产22.7%的下滑、丰田和本田持续的两位数跌幅，已经清楚地告诉外界，日本车在中国市场的黄金时代正在远去。接下来是主动转型、艰难调整，还是继续守着旧优势慢慢退场，将直接决定它们在中国的最终位置。
