如果中国仿效俄罗斯，禁止日本民航飞机经过中国领空，那么日本民航飞机非欧洲应该怎么飞行？ 如果天空突然关上一扇门，会怎样？不是下雨也不是夜幕降临，而是一条飞了半个多世纪的空中走廊骤然关闭。想象一下，从东京飞往巴黎的旅客，一觉醒来发现旅程不再是熟悉的10小时，而是要在狭小机舱里煎熬近20个小时，中途可能还得落地加油。这不再是科幻场景，而是日本民航业必须严肃考虑的一种极端可能性。 这条最近、最省钱的航路，恰恰需要经过中国广阔的领空。如果这道空中大门关闭，日本飞往欧洲的航班将瞬间陷入困境。它们只剩下两条遥远而坎坷的备选路径：向南进行一场“越洋长征”，或者向北进行一次“极地冒险”。南线需要绕过中国，穿越东南亚、横跨整个印度洋，再经过中东，航程暴增数千公里。北线则要向东飞越太平洋，借道阿拉斯加，冒险穿越基础设施匮乏、气候恶劣的北极圈。无论哪条路，都意味着燃油成本飙升、飞行时间翻倍、机票价格涨到令人咋舌，许多依赖航空运输的高价值生鲜货物贸易也可能因此中断。 事实上，空中通道的波动并非毫无征兆。近期，中日之间的航空联系已经出现了剧烈震荡。根据最新数据，未来两周内，有多达46条中日航线将取消全部航班，涉及两国38座机场。仅2026年1月，中国内地赴日航班取消量就超过2100班，预计影响44万人次的出行。许多中国游客转而前往韩国、东南亚等地，日本旅游业，特别是大阪、京都等依赖中国游客的地区，已感到阵阵寒意。这一变化被敏锐的市场观察者解读为，航线从来不只是交通线，更是国家关系的晴雨表。
