京沪线上那趟G1/G2，多少年了，都是个不成文的规矩。 从北京发车，油门踩到底，一路向南。中间，只给一个城市“弯腰”——南京。仿佛一张通行证，只有南京南站，有资格让这头钢铁巨兽短暂地喘口气。 但就在最近，有人打开订票软件，手指划过熟悉的“南京南”，准备直接锁定终点上海虹桥。 就在这时，他的手指顿住了。 在南京南和上海虹桥之间，那个本该空空如也的区域，硬生生挤进了一个新名字：苏州北。 这三个字，离终点上海近得简直像个笔误。就好比百米冲刺，一个人在离终点线只有十米的地方，突然停下来，对着旁边的人点了下头。 过去，大家默认的牌局是，北京和上海是主家，南京是唯一的陪客。现在，就在主家眼皮子底下，苏州不动声色地给自己搬了张椅子，坐下了。 这已经不是一张车票的事了，这是用铁轨在长三角的版图上，重新画了一笔。
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