华为五界分别是问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽），都是华为用鸿蒙智行模式深度赋能的汽车品牌。2025年鸿蒙智行卖了589107辆车，比去年多32%，其中智界12月卖了11917辆，全年累计92685辆，从销量能看出来，奇瑞和华为磨合得越来越顺了。2026年春天，智界要出首款大型MPV智界V9，这款车“含华量”最高，会装华为雪鸮增程系统、最新鸿蒙智能座舱和辅助驾驶系统。 智界全年9万多的销量，在新势力里不算差，但在华为五界里就有点不够看。问界靠几款SUV就撑起了大半销量，智界有华为和奇瑞两大巨头背书，手里的牌不差，却没卖出爆款的势头。其实跨界合作刚开始都这样，难免有想法不一样、权责分不清楚的时候，奇瑞尹同跃说“听华为的就顺利，不听就遇挫折”，这话也说出了双方磨合的不容易。 智界V9算是这段磨合的成果，华为的技术几乎都用上了。雪鸮增程系统热效率能到43.23%，亏电油耗才4.44L/100km，满油满电能跑1250多公里，正好解决MPV用户跑长途的顾虑。车顶装了520线激光雷达，搭配乾崑智驾，从停车到目的地全程能自动开，环岛、闸机这些复杂路况都能应对。奇瑞那边也给力，用的是智能制造四级认证的工厂，一线员工都要求二本以上学历，做工肯定能跟上华为的智能技术。 但智界V9想卖好也不容易，50万级别的高端MPV市场里，理想MEGA的奶爸用户特别多，岚图梦想家在商务圈也站稳了脚，光靠堆技术可不行。好在赵长江来了，他之前把腾势D9卖到了销冠，最会把枯燥的参数变成用户能感受到的好处。而且智界现在是产销服独立运营，华为管智能技术，奇瑞管制造，职业经理人管运营，这样做事效率也高多了。华为车问界m9 华为车问界M8 尚界智能汽车 华为尊界汽车 智界汽车 智驾问界M8 智界7鸿蒙智行 问界智驾m5 不过华为五界的定位是不是真的区分开了，还不好说。问界和智界在有些价格和用户群体上有重叠，怎么避免互相抢客户，让每个品牌都能对准自己的目标人群，华为还得好好琢磨。智界V9能不能让智界翻身，华为的技术和传统车企的制造能不能真正磨合好，都是关键。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
