“真相大白了！”一男子每次坐高铁就像吃了“安 眠药”，一上车就昏昏欲睡，他长了个心眼，出差时带着空气检测仪上了高铁，竟检测出车厢二氧化碳浓度2207ppm，超国标2倍多，他这才知道自己不是犯困，是缺氧“晕”过去了，12306回应：觉得不舒服可以自行吸氧。 最近有件事在网上引发了不少人共鸣，就是一位余先生坐高铁总犯困的事儿。余先生是做空气检测行业的，因为工作原因经常要出差，坐高铁成了家常便饭。可不管是短途还是长途，只要一上高铁，他就像被人喂了安眠药似的，昏昏欲睡、浑身没劲儿。一开始他没当回事，以为是自己出差太累，或者高铁上环境安静容易让人放松。可后来他发现不对劲，哪怕前一晚早早休息，睡足了八个小时，第二天上了高铁，还是撑不了多久就眼皮打架，头一歪就能睡过去，有时候到站了醒过来，还觉得头脑发沉，不清爽。 这种情况次数多了，余先生就起了疑心。他本身就是做空气检测的，职业敏感让他觉得，说不定不是自己身体的问题，而是高铁车厢里的空气有异常。于是在最近一次长途出差时，他特意带上了专业的空气检测仪，打算在高铁上测一测，看看能不能找到总犯困的真相。 上车的时候，余先生就打开了检测仪。刚开始车厢里乘客不多，检测仪显示二氧化碳浓度大概在881ppm左右，这时候他感觉还算舒适，也能正常看文件、整理工作内容。随着行程推进，越来越多乘客上车，车厢逐渐满员，检测仪上的数值也开始一点点往上跳。等列车行驶一段时间后，数值直接突破了2000ppm，最高的时候达到了2207ppm。而这时候，余先生发现车厢里大部分乘客都和他一样，要么靠在椅背上睡着了，要么就是眼神涣散、没精打采，明显提不起精神。 余先生这才明白，自己不是单纯犯困，是因为车厢里二氧化碳浓度太高，导致缺氧才“晕”过去的。可能有人对ppm这个单位没概念，简单说就是百万分之一的浓度。咱们国家有个《室内空气质量标准》，里面明确规定，室内二氧化碳浓度不能超过1000ppm，这是保障人体舒适和健康的基本标准。余先生测出来的2207ppm，已经超出这个标准两倍多了。 为什么二氧化碳浓度高了人会犯困呢？有医生专门解释过，当空气中二氧化碳浓度超过1500ppm时，血液里的二氧化碳含量会跟着增加，这会让脑血管扩张，虽然脑血流量看似变多，但会降低血液输送氧气的效率。大脑供氧不足，功能就会受影响，人就会觉得头晕、注意力不集中，进而产生强烈的困倦感。而且有文献显示，浓度从600ppm升到1000ppm，人的决策能力就会明显下降；到1400ppm时，认知功能都会受影响。要是有人在高铁上处理工作、核对重要信息，很容易出错；老人、小孩或者有基础病的人长时间待在这种环境里，还可能出现胸闷、头晕加重的情况。 余先生把自己的检测结果和经历发到网上后，很快引发了大量网友共鸣。不少人留言说，自己也有同样的情况，一上高铁就控制不住想睡觉，以前总以为是旅途无聊、车身轻微晃动导致的，现在才知道可能和车厢空气质量有关。其实早在去年6月，“难怪我一上高铁就睡觉”这个话题就曾在网上热议过，当时就有网友测评发现，高铁车厢里的二氧化碳含量会随着人流量增加而升高，只是那时候没有具体的检测数据支撑。 事件发酵后，有记者联系到铁路12306客服，咨询关于高铁车厢二氧化碳浓度的问题。不同客服给出了不一样的回应，一位客服表示，高铁车厢虽然是密闭空间，但行驶过程中中央空调会在保持恒温的同时实时更换空气、提供氧气，长时间行驶也不会出现缺氧情况，还说每趟列车出发和到站后都会做系统检查，空气方面肯定没问题，浓度高可能是因为乘客密度大。另一位客服则更直接，说如果在旅途中觉得不舒服，可以自行吸氧解决。这样的回应让不少网友觉得不满意，认为没有切实解决问题。 之后，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的动车组专家对此事进行了专业解读。他说，高铁作为轨道交通移动装备，有其特殊性，不能用普通民用建筑的标准来衡量。我国旅客列车室内二氧化碳浓度执行的是专门标准，正常运行工况下限值不超过2500ppm，欧洲的标准更是放宽到不超过5000ppm。余先生对照的民用建筑标准，并不适用于高铁。 专家还解释，动车组列车是全气密车体，车内换气全靠空调通风系统，人均每小时新风量超过15立方米，每小时换气6到12次，还配有压力保护系统。在非隧道区段运行时，能实现连续换气，二氧化碳浓度一般不会超过1500ppm；只有通过连续隧道群时，为了减少外界空气压力波动导致的旅客耳鸣，列车会关闭与车外空气的通道，暂时无法换气，车厢内二氧化碳浓度才会短时间升高，但这种情况不会对旅客健康产生影响。
