1986年，成都军区司令员傅全有来墨脱边防的军营视察，却看到军营三百多人全都身着便装，他怒斥： “为何不穿军装！ 傅全有这个人，出生在1930年的山西原平，那时候家里穷得叮当响，从小就没机会上学堂，帮父母干农活儿维持生计。1946年他才16岁，就参加了中国人民解放军，从底层战士一步步爬上来。次年夏天，他就入了党，在部队里练就了一身本事，先是班长，带几个兵管纪律和训练，然后升排长，负责小队作战协调。 1948年，他调到第一野战军第七师二十一团，当副连长，参与西北的解放战役。建国后，他继续在军中干，先后当过连长、营参谋长，1953年还去了朝鲜战场，任志愿军第一军第七师二十一团的营参谋长、副营长和营长，那几年他组织过不少阵地防御和推进任务。 回国后，他进了高等军事学院高级系，学了几年军事理论，拿了大专文凭。之后他的职位一路往上，团参谋长、副团长、师副参谋长、师参谋长、副师长、师长、军副参谋长、军参谋长、军长，这些年他管过部队训练、后勤和边防事务。 1985年，他当上成都军区司令员，负责西南片区的军务。1990年调到兰州军区司令员，1992年升总后勤部部长，管全军物资保障。1995年他成了总参谋长，一直干到2003年退休。军衔从中将升到上将，他这辈子基本都扑在军队建设和边防上，没啥花里胡哨的弯路。 1986年那会儿，傅全有刚上任成都军区司令员没多久，就决定去西藏边防看看情况，特别是墨脱这个地方。墨脱在西藏东南部，雅鲁藏布江下游，跟印度接壤，海拔平均5000米以上，从寒带到热带的景观全有，藏语里叫“隐藏的莲花”，但其实就是个被雪山围着的孤岛。 那时候全国2000多个县，就墨脱一个没通公路，进出全靠人背马驮或者直升机，天气一差飞机都飞不进去，一年大半年封山。傅全有坐直升机去视察边防营，想检查战士们的战备状态，结果一下飞机就看到三百多名官兵列队迎接，但没人穿军装，全是便装，有的旧棉衫补丁摞补丁，有的裹着当地粗布袍，还有的穿破汗衫。 唯一能看出是军人的，就是头上的军帽和手里的56式步枪。部队规矩军装是纪律象征，这么多人集体不穿，在正规军里头罕见。战士们没解释，当晚干部才汇报实情，不是不守规矩，是军装根本穿不住，也运不进来。墨脱是雨林山地，巡逻天天翻山越岭，荆棘把衣服刮成布条，蚂蟥专咬棉布。 部队发过65式军装，但就一套，穿烂了补给跟不上，成本比内地高十倍，运一车砖的油钱在成都够买栋小楼。战士们只好自己拼凑布料或穿当地人给的衣服。傅全有听了汇报，没再追究，还看了补给日志，上次完整物资四个月前，三头骡子运货两头摔死。 他跟巡逻队走了段路，亲眼见识了地形的险，碎石坡陡，江水急。战士们在这种地方守边疆，责任重，但补给断，军装问题只是冰山一角。 傅全有回去后，没写长篇报告，就带回几件破衣服，拍在会议桌上，说要让战士穿整齐，先得修公路。 扎墨公路就这样正式立项，从波密扎木镇到墨脱，全长117公里，工程从1960年代就开始勘察，但地质复杂，冻土厚，灾害多，前四次修了几年只通了不到100公里，花了2538万，牺牲34人，重伤上百，后来搁置。 傅全有的推动下，项目重启，工程兵天天对付山崩泥流，1988年一场雨冲毁十几公里路基，他们白天查险，夜里抢工。 公路一点点往前推，卫星通讯设备也运进去，补给效率Up了，直升机定期投新军装和药。1990年傅全有再去墨脱，看到战士们穿新装，军容整齐。公路修到1990年代中断过几次，2009年新工程开工，重点挖嘎隆拉隧道，处理涌水和滑坡，四年后2013年10月31日全线通车，全国最后一个不通公路的县结束了孤岛日子。 第二条派墨公路2021年5月也通了，时间缩短到几小时。现在墨脱边防营变化大，无人机补给，卫星电话通畅，新军装定期空运，营房抗震，战士们上网看电视，吃温室菜。那件旧军装成了连史馆展品，提醒当年苦日子。 傅全有退休后，还关心西藏交通，推动青藏铁路，2006年7月1日通车，他说这是致富路、连心路。
