1月19日，比亚迪在土耳其电动汽车工厂的建设出现延迟!原因非常简单，土耳其试图像

1月19日，比亚迪在土耳其电动汽车工厂的建设出现延迟!原因非常简单，土耳其试图像当年卡中国一样，逼中国企业低头!     这根本不是技术问题也不是资金问题，而是土耳其方面单方面违背最初的合作约定，把技术转让当成了比亚迪在当地建厂的硬性条件。     甚至将其和建厂审批、税收优惠等政策直接挂钩，用这样的方式试图从比亚迪手中拿走核心技术，这样的操作和当年土耳其在防空导弹、高铁等项目上拿捏中国企业的套路，几乎是如出一辙。     时间拉回2024年7月，比亚迪和土耳其方面正式签约，计划投资10亿美元在马尼萨打造一座年产15万辆新能源汽车的工厂。     按照规划这座工厂会在2026年底实现投产，还能为当地创造5000个就业岗位，对双方来说这本来是一场双赢的合作。     比亚迪看中的是土耳其地处欧亚大陆十字路口的区位优势，靠着当地和欧盟的关税同盟协议，比亚迪可以以此为桥头堡，更顺畅地辐射欧洲和中东市场，避开部分贸易壁垒。     而土耳其看中的则是比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和完整产业链，希望借助比亚迪的投资，推动本土新能源汽车产业的发展，填补自身在核心技术上的短板。     毕竟土耳其的本土新能源车企竞争力有限，旗下首款车型售价偏高，在市场上很难形成优势，当地的新能源汽车市场渗透率也仅有6.8%，想要实现新能源产业的快速发展，引进外部优质资源本是必经之路。     可土耳其的想法显然不止于此，在合作推进的过程中，土方突然加码提出了无理要求，明确要求比亚迪转让电池管理、电机驱动、整车电控等三电核心技术，甚至还想拿到动力电池的相关配方。     其扬言，如果比亚迪不答应这些要求，就不会推进建厂审批，也不会给予相应的税收优惠。     更让人难以接受的是，早在提出这些要求之前，土耳其就已经对中国进口到当地的电动车加征了40%的额外关税，让总税率直接飙升到50%，用贸易壁垒的方式给比亚迪施压。     这一系列操作下来，司马昭之心路人皆知，就是想靠着这种软硬兼施的手段，逼迫比亚迪交出核心技术。     土耳其会有这样的操作，其实也符合其一贯的合作心态，这些年土耳其在和中国企业的合作中，就有过多次中途变卦、单方面毁约的经历。     当年中国的红旗9防空导弹系统凭借优异的性能和高性价比，在土耳其的招标中脱颖而出，可土耳其最后却单方面撕毁合同，还把从中国这边拿到的技术参数当成和其他国家谈判的筹码。     而土耳其之所以敢一再这样操作，一方面是仗着自己独特的区位优势，觉得中国企业想要开拓欧亚市场，就离不开土耳其这个节点。     另一方面则是其国内的经济现状所致，长期的高通胀、高外债让土耳其急于从各种合作中获取短期利益，甚至不惜牺牲国家的合作信誉，把商业合作当成了薅取利益的手段。     在新能源汽车这个赛道上，土耳其不想踏踏实实搞研发，只想走捷径从中国企业手中拿走核心技术，快速实现本土产业的发展。     但土耳其显然打错了算盘，如今的中国企业早已不是当年那个会忍气吞声的角色，比亚迪更是直接亮出了自己的态度。     核心技术是企业的立身之本，比亚迪的三电技术、刀片电池、DM-i超级混动技术等，都是砸了上百亿研发资金、耗费十几年时间才攻克的成果，是比亚迪在全球新能源汽车市场竞争的核心竞争力。     别说土耳其用建厂审批和税收优惠作为筹码，就算是再多的利益诱惑，比亚迪也不可能在核心技术上做出让步。     于是在2026年1月19日，比亚迪果断宣布暂停工厂建设，同时停止向土耳其市场投放新车型，还启动了对土方贸易壁垒的法律追责，用实际行动回应了土耳其的无理要求。     而中国商务部也第一时间发声，明确指出土耳其的相关措施违反了世贸组织的规则，中国也已经向世贸组织提起了相关诉讼，用国际规则为中国企业撑腰。     土耳其失去了比亚迪的投资和技术支持，本土的新能源汽车产业发展必然会放缓，原本想要借助外部力量实现产业升级的想法怕是要落空。     这样出尔反尔的合作态度，也会让其他外资企业对土耳其望而却步，毕竟没有哪个企业愿意和一个不讲诚信、单方面违背合作约定的国家合作。