金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了，厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车，这哪只是座桥，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 厦门和金门就隔了一道海，直线距离才1.8公里，可过去这短短一段路，却让两地乡亲走得格外费劲。 早年间，金门人想往厦门来，得先绕去台湾本岛，再转道香港，1.8公里的路硬是绕出一千多公里，又费钱又耗时。后来有了“小三通”坐船往来，虽说方便了不少，但麻烦事也不少。 从厦门五通码头出发，得先过边检、等船，前后折腾一小时，再坐半小时船才能到金门，单趟船票就要一百多块。更让人头疼的是，每天傍晚六点后就没航班了，想留厦门吃个晚饭再回去都不行。遇上台风天、大雾天，航班直接停航，急事也只能等着，物资运输更是受影响。 金门地方小，人口也少，户籍人口有14万，实际常住的也就6万多人，年轻人大多为了读书、找工作，跑到台湾本岛或者厦门来，家里只剩老人留守。 当地除了种点农作物，主要就靠旅游和食品加工过日子，生产的伴手礼想卖到厦门来，只能靠船运，不仅运输效率低，成本还高，没法做到配送到家，游客买了也只能自己扛回去，消费量上不去。 物价也跟着受影响，同样一斤青提，厦门卖20块人民币，金门就得卖到90块左右，金门人过日子的成本比厦门高不少，这些难处，只有他们自己最清楚。 所以这厦金大桥，金门人盼了几十年不是没道理，这哪是一座桥啊，就是能让大家日子过好、一起赚钱的经济路。现在大桥建设已经实打实推进，不是画饼。 厦门段从2024年1月就全线开工了，总投资372.71亿元，主线全长17.34公里，跨海那段是双向八车道，设计时速100公里，翔安支线是双向六车道，时速80公里，和陈福海说的标准完全吻合。 目前工程进展很顺利，整体已经完成了37%。工地上投入了一千多台设备，六千多名工人加班加点干，关键的刘五店悬索桥主塔都已经封顶了，接下来就要开始架主缆、吊钢箱梁。 按照计划，2026年底先实现海上主线通车，从厦门观音山就能上桥直达翔安国际机场，2027年12月底全线贯通，到时候市区去翔安机场车程也就30分钟，还会同步开通BRT公交，坐公交往来也方便。 等大桥真通了，好处可不是一星半点。首先往来时间大大缩短，从厦门到金门开车也就10分钟左右，再也不用等船、怕停航，白天晚上随时都能走。 金门人来厦门购物、看病、上学更方便，买家具、买零食不用再大包小包扛上船，大陆网店买的东西取货也省事。厦门人去金门旅游也更便捷，不用赶航班时间，一天来回绰绰有余，金门的旅游业肯定能火起来，餐馆、民宿、小店生意都会好做，当地人就业机会也多了。 对金门的产业来说，大桥更是救命的关键。物流成本能降低30%以上，金门的农产品、伴手礼能快速运到厦门，甚至通过厦门卖到大陆各地，不用再受运输限制。 以前金门人想把特产推出去，就卡在交通上，现在大桥通了，货能及时运、成本降下来，卖得更划算，乡亲们就能多赚钱。 反过来，厦门的企业也能更方便地去金门发展，带动当地产业升级，让金门的年轻人不用背井离乡，在家门口就能找到好工作，留住年轻人，金门才能更有活力。 这大桥也不只是厦门和金门的事，是国家支持两岸融合发展的大好事。国家早就出台政策，要打造厦金“同城生活圈”，让金门居民在厦门能享受和当地人一样的待遇，推进通水、通电、通气、通桥，支持金门共用厦门新机场。 厦金大桥就是这些政策里最实在的一项，把两岸乡亲的心和日子都连得更紧。 早年就有金门乡亲为了两岸三通，冒着风险租渔船来厦门，哪怕坐了牢也觉得值，就是盼着能有一天往来自由。 现在几十年的心愿就要实现，金门人没人反对，就是因为大家都明白，这座桥通的是路，更是好日子。它不是什么虚无的象征，是能让老人看病更方便、年轻人有工作、生意人多赚钱的实在工程。 等2027年大桥全线通车，大家开车往来两岸，看着沿途的风景，买着实惠的东西，做着赚钱的生意，就能真正感受到“两岸一家亲”不是口号。 到那时候就知道，这几十年的等待没白费，这座桥确实能带着两岸乡亲，一起走上更红火的日子。往后两岸融合只会越来越深，日子也只会越过越好，这是所有乡亲都盼着的结果。
