17死249伤！屡劝不听，滞留北海道旅客喊话祖国包机接人！ 2026年1月下旬，日本北海道遭遇了81年来最强暴雪，这场极端天气引发了一系列灾害，造成17人死亡、249人受伤，还让数千名旅客被困，其中包含大量中国游客，不少滞留旅客呼吁祖国包机接自己回家，而这一切其实早有预警，很多人只是心存侥幸没当回事。 早在2025年12月下旬，中国驻日使领馆就发布了安全提示，明确说北海道是冬季暴雪高发区，提醒大家谨慎安排行程。 到了2026年1月6日，又补充了滑雪安全案例，再次强调风险，让游客合理规划行程。 1月23日，更是升级为红色警报，直接建议大家别去北海道和新潟县。 可当时日元汇率走低，去北海道旅游的开销变少，再加上社交平台上全是当地“粉雪美景”的宣传，很多游客都动了心，把官方预警当成了常规提醒，觉得不会那么倒霉刚好撞上暴雪。 还有人早就订好了机票酒店，不想浪费钱改签，甚至特意绕路韩国转机，执意要去北海道，完全无视了反复强调的风险。 1月25日开始，暴雪正式肆虐，札幌48小时内积雪就达到65厘米，山区积雪超过一米，部分地方积雪深度甚至突破4米，刷新了历史纪录。 这场大雪直接让北海道的交通彻底瘫痪，作为核心交通枢纽的新千岁机场，两天内取消了140余架次航班，国内外航线基本停摆，约7000名旅客被困在航站楼里，其中超半数是中国游客，大多是想赶在春节前回国团圆的。 被困后的日子格外艰难，新千岁机场的供暖系统出了故障，航站楼内室温降到5摄氏度以下，很多游客出发时只穿了薄外套，只能几个人挤在一起靠体温取暖。 机场里的便利店物资，24小时内就被抢购一空，有游客连续34小时没吃到热饭，还有家长为了给孩子找一碗热汤，在机场里奔波4小时也没找到。 地面交通同样瘫痪，JR北海道有上千趟列车停运，13万多人出行受影响，札幌站地下通道有340人被迫过夜，机场外的出租车排队长达200多米，原本几十元的车程，被不良司机炒到3000到5000元人民币，就算愿意花钱，也未必能坐上。 随着滞留时间变长，游客们的焦虑越来越重，网络时断时续，很多人联系不上家人，于是有人开始在社交平台喊话，希望祖国派包机来接自己回家，还有人质疑使领馆响应太慢，觉得自己缴税了，国家就该无条件保障自己的安全。 其实，中国驻日使领馆从暴雪爆发当天就启动了应急机制，开通了24小时求助热线，工作人员全天候值守，一边对接日本当地部门协调物资和安置事宜，一边帮中国公民解决实际问题，累计协助175名中国公民协调返程机票，还为43人加急办理签证延期，避免他们出现非法滞留的情况。 国内的国航、东航、南航等航空公司也快速响应，推出了最长到2026年10月的无限次免费退改政策，比国际上其他航空公司的政策宽松很多。 当地的华人社团和中资机构也主动帮忙，设立临时服务点，给游客提供热水、毛毯和日语翻译服务，尽全力保障大家的基本生活。 至于大家关心的包机问题，并不是国家不愿意，而是有明确的规定和现实困难。 按照相关条例和国际惯例，国家启动包机撤离，需要满足三个核心条件：社会秩序崩溃、公民生命直接受威胁、常规交通完全中断。 这次北海道虽然遭遇了严重暴雪，但当地政府运转正常，除雪、供电、通信和物资供应都能维持，没有达到包机的标准。 而且，包机需要协调中日双方的航权、空管调度、机组调配等很多流程，最快也需要三天才能完成审批，根本解决不了当下的滞留问题，反而可能因为天气恶劣带来额外风险。 此次暴雪造成的17死249伤，大多是因为铲雪时滑倒、发生交通事故，或是野外滑雪失联，其中有两名70多岁的除雪工人失足坠渠被冲走，一对老年夫妇在屋顶清雪时被积雪掩埋遇难，即便他们做好了防护措施，也没能避免意外。这些伤亡案例，也让大家更清楚这场暴雪的致命风险。 直到1月28日，随着日本方面加快除雪作业，新千岁机场逐步恢复航班运营，大部分滞留的中国游客，通过改签航班、转乘其他交通方式顺利返程。 这场事件之所以引发热议，不光是因为游客被困的困境，更因为很多人的侥幸心理。 大家有出行自由，但也要承担相应的风险，官方的预警不是多余的唠叨，而是基于过往经验和气象数据的提醒，无视预警执意出行，不仅让自己陷入险境，也占用了大量的公共救援资源。 外交部后来也重申，国家始终重视海外公民的安全，会尽全力提供协助，但也提醒大家，出行前一定要关注目的地的安全预警，理性规划行程，重视自身安全，不能把国家的保护当成任性出行的“兜底保障”。 经历过这场困境后，很多归国游客都坦言，终于明白安全比风景重要，也后悔当初没听官方的提醒。
