[中国赞]48小时闪电夺权！巴拿马撕毁30年合约，马士基火速接盘，中国不会忍气吞

[中国赞]48小时闪电夺权！巴拿马撕毁30年合约，马士基火速接盘，中国不会忍气吞声！巴拿马最高法院突然裁定中企运营的运河核心港口合同无效，丹麦马士基因时制宜接手，这波操作看似法理合规，实则满是大国博弈的算计，更把“丛林法则”写在了全球贸易的咽喉要道上！   （信源：北京日报——巴拿马有关港口问题，外交部回应）   2026年初，全球航运界突发一场“合法抢劫”式风波：巴拿马最高法院突然裁定，中企长和集团运营的巴拿马运河核心港口合约“违宪”无效。   这份原约定运营至2047年、已平稳执行近30年的合约，被一纸判决彻底推翻，更诡异的是，判决生效后48小时内，丹麦马士基集团便火速接手港口运营，动作之快，难免让人质疑这场“司法裁决”早已蓄谋已久。   很多人可能不清楚，这两个港口绝非普通货运码头，而是扼守巴拿马运河的关键节点，掌控着两大洋航运的咽喉要道。长和集团早在1997年就拿下特许经营权，后来依法续约至2047年，全程经过巴拿马国民议会批准、总统签署，合规性毋庸置疑。   近30年来，中企累计投入超18亿美元，把原本简陋的港口改造为拉美地区吞吐量前三的现代化枢纽，每年为巴拿马创造超2万个就业岗位，贡献全国GDP的3.2%，堪称中拉经贸合作的标杆项目。   可巴拿马方面却突然翻脸，抛出“未公开招标、存在税务问题”两大理由，为撕毁合约找借口。对此，长和集团第一时间反驳，明确表示多年来始终合规经营，各类审计均无异常，所有操作都严格遵循巴拿马法律和合同约定，所谓的“违规”纯属无稽之谈。   更离谱的是，巴拿马最高法院仅通过社交媒体发布裁决结果，连正式的书面文书都未出具，程序上的瑕疵一目了然，这场裁决更像是一场精心策划的政治操弄。   最让人诟病的，莫过于丹麦马士基的“闪电接手”。要知道，港口运营涉及复杂的设备调试、流程衔接和人员调配，正常情况下，即便要更换运营方，也需要数月甚至更久的准备时间。   而马士基能在48小时内迅速接手，无缝衔接运营工作，足以说明双方早有沟通，这场所谓的“司法裁决”，更像是为外资接手铺路，本质就是要把中企挤出这个全球核心航运节点。   表面看这是商业合同纠纷，实则是大国地缘博弈缩影。巴拿马运河是全球重要航运通道，承载近10%海运贸易，中国是其第二大用户，中企掌控核心港口令某些国家不安。近期外部势力加大对拉美渗透，施压巴拿马收紧中资布局，这场裁决背后可见外部势力影子。   巴拿马此举，看似是通过司法手段“收回”港口运营权，实则是透支国家信誉的短视行为。国际商业合作的根基是契约精神，一个国家如果能随意以“违宪”为由，推翻已执行近30年的合法合约，只会让全球投资者望而却步。   往后，再想吸引外资前来投资，恐怕会难上加难——毕竟没有哪个企业愿意冒着“合约随时被撕毁”的风险，在一个缺乏信用的国家扎根。   更严重的是，这种行为会破坏全球航运市场的稳定。这两个港口承担着巴拿马运河40%的集装箱流量，贸然更换运营方，不仅可能导致港口效率下降、运费上涨，还会冲击亚美之间的供应链稳定，最终损害的还是巴拿马自身的经济利益。   目前，已有当地工人举行游行抗议，高喊“要工作，不要政治”，可见巴拿马政府的决策，早已引发国内民众的不满。   面对这场不公，中国没有忍气吞声，中企和中方官方已迅速启动维权行动。长和集团已组建国际律师团队，准备向国际投资争端解决中心提起仲裁，依据中巴双边投资保护协定，追讨包括投资损失、预期收益在内的巨额赔偿。   中国外交部也明确表态，将采取一切必要措施，坚决维护中企的合法权益，谴责这种违背契约精神的单边行为。   巴拿马或许能靠一场裁决，暂时把中企挤出核心港口，讨好外部势力，但终究会为透支信誉付出代价。   契约精神是国际合作的生命线，任何试图靠政治操弄破坏规则的行为，都终将被历史抛弃。而中国维护自身合法权益的决心坚定不移，也必将用实力证明，中企的合法利益，不容随意侵犯。