就在刚刚， 中国官媒正式宣布， 2月7日，据中国央视新闻报道：中国在酒泉卫星发射中心使用长征二号F运载火箭，成功发射一型可重复使用试验航天器。 你提到的美国SpaceX猎鹰9号，确实是这方面的标杆，也是最有说服力的真实案例，它之所以能搅动全球航天市场，把以前的航天巨头挤到一边，核心就是吃透了可重复使用技术，硬生生把传统火箭单次几亿美元的发射成本，压到了几千万美元，直接改写了航天发射的游戏规则，以前航天发射是“烧钱不眨眼”的奢侈品，只有少数大国玩得起，现在有了可重复使用技术，普通人接触太空的门槛都在慢慢降低。 可能有人觉得，不就是火箭能回收再用吗，至于这么夸张？其实这里面的门道可大了，咱们先算一笔明白账，就知道降成本到底有多关键。 传统火箭发射，本质上就是“一次性消费”，跟放烟花似的，发射完之后，箭体、助推器这些核心部件就会坠毁在海洋或者荒漠里，再也没法利用，而这些部件恰恰是发射成本的大头，燃料成本反而不值一提。 有数据显示，不管是中国的长征系列火箭，还是美国的传统火箭，燃料成本在整个发射成本里占比还不到0.4%，就拿咱们这次用的长征二号F运载火箭来说，一次发射的燃料成本也就1728万元人民币，而它单次发射的总成本大概在2亿美元左右，也就是说，大部分钱都花在了一次性的硬件制造上，发射一次就扔一次，纯属浪费。 而可重复使用航天器，就是把这些原本要扔掉的核心部件收回来，修一修、调试一下再接着用，相当于买一件衣服能反复穿，而不是穿一次就扔，成本自然就降下来了。 咱们再拿SpaceX的猎鹰9号举例，数据不会骗人，一枚全新的猎鹰9号制造成本大概在5000万美元左右，其中3000万美元都花在了可回收的第一级助推器上，以前这部分用完就扔，现在能回收回来重复使用，复用一次的维护成本也就25万美元，加上燃料和其他杂费，复用后的单次发射边际成本直接降到了1500万美元左右。 截至2025年底，猎鹰9号的单枚助推器最多已经重复使用了31次，发射频率超过150次，随着复用次数的增加，单次发射成本还在持续降低，现在它的单次发射成本稳定在6000万美元左右，而在没有复用技术之前，美国NASA的航天飞机单次发射成本高达5亿美元，两者差距近10倍。 更有意思的是，美国以前搞的航天飞机，本来也想走可重复使用的路子，结果步子迈大了，技术太复杂，每次回收后的维护成本比造新的还贵，最后只能黯然退役，这也从侧面说明，可重复使用技术不是随便搞搞就能成的，既要能回收，还要能控制维护成本，才算真的成功。 再看咱们这次发射的可重复使用试验航天器，虽然还处于试验阶段，但已经找准了正确的方向，咱们没有走美国航天飞机的老路，而是聚焦核心部件的复用，稳步推进技术验证。 这次用长征二号F运载火箭发射，也能看出咱们的谨慎和底气，这款火箭是中国载人航天的“专属座驾”，成功率100%，用它来搭载试验航天器，足以说明咱们对这项技术的重视。 专家已经算过账，只要咱们的可重复使用技术成熟，能实现核心部件50次复用，单次发射成本就能降到原来的十分之一，也就是2000万美元左右，甚至比猎鹰9号还具优势。 而且咱们后续还有长征十二号、长征十号乙等一系列可重复使用火箭要陆续登场，形成“集团冲锋”的态势，到时候不仅能大幅降低发射成本，还能提高发射频率，海南的商业航天发射场两个工位，一年就能发射32次，产能拉满后，中国航天的发射能力会直接上一个台阶。 降成本带来的不只是省钱，更能激活整个商业航天市场，现在低轨卫星组网、太空旅游、在轨服务这些领域，都因为高昂的发射成本而发展缓慢，一旦发射成本降下来，这些以前遥不可及的领域都会迎来爆发。 比如SpaceX的星链计划，之所以能快速部署，就是因为猎鹰9号的低成本发射，它的单星发射成本已经降到了77万美元左右，比传统发射方式降低了60%以上，这也是它能快速抢占全球市场的关键。 咱们国家的商业航天现在也在快速发展，去年商业卫星占全年发射总量的一半以上，只要可重复使用技术成熟，咱们就能在全球商业航天市场里分一杯羹，甚至实现赶超。 其实全球航天圈都知道降成本的重要性，但真正能做到的寥寥无几，要么技术不过关，要么成本控制不住，而咱们这次的发射，就是向全球证明，中国已经掌握了这项关键技术，正在一步步打破国外的垄断。 以前航天发射是少数大国的“专利”，现在咱们用可重复使用技术，把“烧钱游戏”变成了“省钱买卖”，既不用再为高昂的发射成本发愁，还能把省下来的钱投入到更深层次的太空探索中，比如载人登月、火星探测，形成良性循环。 这就像咱们平时过日子，精打细算才能把日子过好，航天探索也是一样，能省钱又能办大事，才是真本事，而这次可重复使用试验航天器的成功发射，就是中国航天精打细算、稳步前行的最好证明。 信息源——中新网
