“美军逆天了：新一批F-35没雷达！”当地时间2026年2月5日，美国媒体报道美军逆天动作：部分新交付的美国空军F-35A隐身战斗机，居然没有安装雷达！ 这不是老飞机退役拆配件，而是一批刚出厂的新战机，昂贵、高精尖，却仅靠机头配重代替雷达，被网友直呼：这不是战斗机，是“白天型滑翔机”！ 今年开始投入生产的这一批F-35A，原本是计划上新一代雷达，AN/APG-85系统，性能比老一代的AN/APG-81提升不少，关键在于更强的探测能力，号称能打“未来战争”。 可现实是雷达研发和量产全线延期，连供应链都没理顺，导致整整一代F-35直接变成“光杆司令”。 有意思的是，这并不是旧雷达换不上、新雷达没造好这么简单，问题的根本，在于新雷达太大了。 为了提性能，AN/APG-85增添了更多发射与接收组件，但军工厂压根没搞定核心部件的小型化，结果整块雷达装不进飞机机头，只能塞块配重，防止飞控失衡。 这哪是什么升级，真是“一步登天”的笑话。 因此，从2025年6月开始生产的全部F-35A，都面临这个尴尬局面：没雷达，只能靠隐身飞一飞，在空战时代，这船显然已经严重漏水了。 没有视距外作战能力，没有雷达火控系统，F-35A基本无法自主锁定目标，只能依靠飞行员用肉眼判断后，发射最简单的小型红外导弹，比如响尾蛇这种。 别说参战了，就算在训练里，作用也非常有限，看上去是五代机，实际上完全没有进入战斗状态的可能。 某种意义上，这批战机完完全全依赖空中协同，也就是说，必须由配备老雷达的F-35护送，像打游戏一样“组队联机”才能执行任务。 你从空中拦截到目标了，但是我没装备，等你发数据过来我再反应，听起来像90年代的空军想象。 更可怕的是，这并不是几十架的样本问题，而是大批量交付的新批次，从官方披露的信息来看，洛克希德・马丁公司去年交付了191架新F-35A，其中一大半都是这种“光头战机”。 按照美军内部回应，这种无雷达的新批次F-35计划在未来两年内完成雷达部件的追加安装。 说白了，在接下来的24个月，它们就是“摆设”，或者说是“提前交货的半成品”，有意思的是，美军不仅接受了这批“功能缺失”的战机，而且没有太大反应。 外界普遍猜测，是因为厂方洛克希德・马丁的生产节奏不容打断，他们也没有足够的仓储场地保存成品，只能把责任丢给军方，军方也就一口气统统“收下了”。 从中不难看出，美军战机的“量产速度”和“实际战斗力”已经明显脱节了，就像有人指出的：战机不是汽车，不能只看产量和交货数，更要看能否实战部署。 而如今，美国军方频频给出含糊其辞的回应：“先交付、后改装”，背后却是军火企业大搞“能飞就是合格”的理念。 在这种操作下，飞机有没有雷达已经不要紧，反正账面数据好看，交付数漂亮，军费就能到账。 有分析人士指出，这类战机实战中作用相当有限，只能用于训练、作战演练，或者用于非强对抗战场。 万一真跟其他大国正面对抗，这种连“锁定敌人”能力都没有的“隐身飞机”，极容易变成空中靶子。 说到底，这次F-35的雷达风波，不只是技术失败那么简单，更是暴露了美军军购机制的效率失控，也揭示了军工资本和战备现实之间的巨大鸿沟。 军工厂追利润、赶订单，部队则拿着试验品硬撑，系统性错配越来越严重。 甚至有人在社交平台上疯狂讽刺，说等这批美国空军F-35真正装上雷达时，或许已经开始研发第六代战机了。 讽刺归讽刺，这背后的隐患不容小觑，如果整个体系都默认战力可以“缓交”，哪天真打起仗来，谁来买单？ 一场关于F-35的技术困局，逐渐砸出了整个美军军购体系最脆弱的环节。 现在看这件事，也许不仅仅是雷达晚交付那么简单，而是美方在“军售优先、本土让步”的思路中，逐渐偏离了实战原则。 对外，他们选择保障盟友用上最成熟的产品；对内，则是自己掏钱、捏着鼻子认了点残次品。 事情发展到这一步，只能说，军工路线走得太极端的后果，迟早要以战场上的“真空”形式埋单。 现在看，也许最大的赢家，只是那些军火商们。
