上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提

上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提供了400亿的贷款。特斯拉承诺，每年为上海贡献22.3亿元的税收，如果未完成目标，土地将被收回，并且需补足90%的地价，土地从农业用地转为工业用地，带动了近2万人就业，用田地换来了高收入。大家觉得这笔账划算吗？ 很多人那时候都在纳闷，这么大的便宜为啥要给一家美国公司？其实真正的门道在协议里，对外看着是“送钱送地”，协议里却写得清清楚楚，特斯拉五年之内得投入140多亿元搞建设，还有从2023年开始，上海账面上至少要收到22亿多的税，不达标的话土地和厂房全都能收回去，地价的差额也得补上，这可不是白送福利。   再说说那400亿贷款，根本不是白给的“福利”。这些贷款都是有明确用途的，全得用在上海工厂的建设和生产上，而且是银行按市场化规则发放的，特斯拉还得付利息，后来人家也早就连本带利还清了。 这本质上是给企业落地的启动支持，让工厂能快速建成投产，早点形成产能、创造税收，相当于“先帮一把，再一起赚钱”，不是单纯的资金扶持。   很多人没看透，这笔交易的核心根本不是土地和贷款那点“让利”，而是用有限的资源撬动了无限的价值。 那块农业用地要是一直闲置，顶多就是种庄稼的收益，改成工业用地建超级工厂后，直接带动了近2万人就业，这些岗位可不是临时的，都是长期稳定的高收入工作，比种地的收入翻了好几倍。 更重要的是，特斯拉带来的不只是一个工厂，而是一整条产业链。现在上海工厂的零部件本土化率已经超过95%，长三角400多家中国供应商跟着受益，60多家还挤进了特斯拉的全球供应链，跟着赚全世界的钱，这种产业带动效应，比单纯收点税值钱多了。   当初有人质疑“为啥给美国公司这么大优惠”，其实这就是招商引资的门道。要吸引特斯拉这种全球顶尖的新能源汽车企业，没有相应的政策支持根本不行。 但上海的聪明之处在于，优惠给得有底线、有约束，不是盲目让利。你想享受土地和贷款的优惠，就得按协议完成投资、缴纳税收，达不到目标就加倍返还，这种“先舍后得、有舍有得”的模式，既吸引了优质企业，又保障了地方利益，一点都不亏。   而且特斯拉也确实兑现了承诺。2023年人家光税收就缴了23.3亿，超额完成了22.3亿的目标，之后每年都在稳定缴税。工厂从开工到投产再到量产，创造了“当年开工、当年交付”的速度，现在已经年产上百万辆车，成为特斯拉全球最大的出口中心，车子不仅满足国内需求，还销往欧洲、北美等地，带动了中国汽车产业的出口。这种既赚税收、又带就业、还促产业的好事，换谁不乐意？   说到底，上海特斯拉超级工厂的这笔交易，根本不是“亏本买卖”，而是精准计算后的双赢。 表面上看是给了特斯拉一些优惠，但实际上通过协议牢牢锁住了风险，换来的是长期稳定的税收、大规模的就业、完整的产业链和新能源汽车产业的快速发展。 那些当初觉得“吃亏”的人，其实是没看懂背后的约束条款和长期价值。农业用地换成了能持续创造价值的工业基地，短期让利换成了长期收益，这种盘活资源、带动发展的做法，才是真正的精明。   现在事实已经证明，这笔交易太值了。特斯拉在上海扎了根，持续投资建厂，还新建了储能超级工厂，上海则收获了税收、就业和产业升级，双方各取所需、互利共赢。 这不是简单的“用田地换高收入”，而是用科学的招商引资模式，实现了地方发展和企业成长的双向奔赴，这样的账，怎么算都划算。