美国空军一边喊着要多买隐身飞机，一边连一架新轰炸机都没真正用上，这事儿挺矛盾的，背后其实不是钱的问题，而是思路卡住了。 米切尔研究所去年发布的报告提出，B-21轰炸机要从100架增加到200架，F-47六代机也要从185架提升到300架，表面看起来任务很紧迫，但现实情况是，目前B-21只交付了1架，F-47的首飞尚未进行，2028年能否完成首飞也存在不确定性，这并非技术能力不足的问题，而是出于谨慎考虑，不敢全面铺开生产。 他们这么喊，是因为一直关注中国的情况，歼-20已经超过400架，歼-35A正在批量生产，歼-36和歼-50六代机原型机也完成试飞，按照计划在2030年前就能小批量投入使用，美国这边呢，B-21单架价格达到7亿多美元，F-47也要3亿美元，光是购买185架F-47就得花掉555亿，加上维护费用、训练开支和基地建设，总成本轻松突破千亿美元，这些钱只能通过削减F-35生产线、延迟老旧飞机退役或者暂停其他项目来筹集，等于用现在的资源换取未来，风险实在太大。 美军坚持用隐身战机突破防线，这条路现在走不通了，现代防空系统不像从前那样依赖萨德和爱国者导弹堆数量，中国能够集中力量守卫本土，美军却要全球部署，一旦印太地区有事，还得从欧洲和中东调动人员和装备，去年超级碗飞行表演连F-22都抽不出来，这说明现役五代机的战备率已经很低了。 其实美军也在悄悄改变做法，比如他们用的“暗鹰”高超音速导弹，一发要四千万美元，比一架F-47便宜不少，还有自杀式无人潜航器、集群无人机和远程巡航导弹这些东西，它们不用飞行员操作，也不用担心被击落，还能提前展开攻击，关键是不用硬闯防空系统，就能把任务完成。 在2022年台海兵棋推演中，美军平均损失超过500架飞机，这几乎相当于其在印太地区能够调动的全部五代机数量，如果要等到F-47和B-21真正具备战斗力，可能要拖到2035年之后，而中国的六代机预计在2030年前就能投入使用，这个时间差摆在眼前，再昂贵的飞机也难以弥补。 海军陆战队已经在尝试无人机母舰加蜂群的模式,空军让F-15EX挂载五十多个小型无人机,连忠诚僚机项目Skyborg的进度都比F-47快,这些不是在补充现有装备,而是在替代传统作战方式,有人驾驶飞机越来越像指挥节点,不再担任主力打击平台的角色。 美军高层说想要更多隐身战机,心里却明白未来空战可能不需要这么多昂贵的有人飞机,制空权靠的是那些便宜、分散、能快速补充的无人节点组成的杀伤网,B-21和F-47听着厉害,但很可能只是过渡时期的纪念品。 五角大楼真正担心的不是中国飞机数量多，而是节奏变了，他们还在计算每架飞机的费用，中国已经不再遵守他们的规则。
