一位马来西亚人称：我是马来西亚人，如果中国真的开战，我要向中国报名加入战争！ 马来西亚华侨大多都是马来西亚国籍，怎么还会对中国有这么深的感情？甚至有人会疑惑，网传的这句话是不是就是他们真实的想法？看看他们是咋做的就知道了。 1937 年 7 月 7 日，中国全面抗战爆发，当时中国沿海的重要港口基本都被日军占领了，西北公路和滇越铁路也先后被切断，唯一能和外界联系、运送军需物资的，就是 1938 年 8 月通车的滇缅公路。 这条公路全长 1146 公里，从云南昆明通往缅甸，是 20 万筑路民众用 9 个月时间徒手开凿出来的，堪称 “中国抗战的生命线”。 可路修好了，新的问题又来了，当时中国严重缺少会开汽车、会修汽车的技术人员，没有这些人，物资根本运不进来，前线的战士们就没法获得补给。 就在这个危急关头，1939 年 2 月，时任南侨总会主席的陈嘉庚，在《南洋商报》上发出通告，号召懂驾驶、会修车的南洋华侨青年回国服务，支援抗战。 当时远在马来西亚的华侨们，听到这个号召后，没有一个人退缩，也没有因为远离故土就置身事外。 通告发出去才 10 天，就有 80 人主动响应，后来报名的人越来越多，前后一共有 9 批、3200 多名南洋华侨青年回国，他们当中很多人都来自马来西亚，有教师、医生、商人，还有工程师，不少人家境还很殷实，却甘愿放弃在马来西亚的安稳生活，奔赴战火纷飞的中国。 这些华侨青年里，南侨总会原本的招募要求是 20 至 40 岁，有的人为了能报名，故意瞒报、虚报年龄，其中年纪最大的 49 岁，最小的才 13 岁，还有的女华侨女扮男装，就为了能回国出一份力。 比如来自马来西亚槟城的李月美，她驾驶技术很好，为了参战，特意扮成男人报名，直到一次意外翻车受伤，被送到医院救治时，她的女儿身才被发现，成为当时轰动海内外的 “当代花木兰”。 还有一位叫黄铁魂的马来西亚华侨，他原名黄乐垣，祖籍广东大埔县，1939 年听到号召后，为了不让家人担心，也为了表明自己报国的决心，特意改名叫黄铁魂，瞒着家人报名参加了回国服务团。后来他回忆说，当时根本没想过危险，满脑子都是服从命令、支援祖国。 这些从马来西亚回国的华侨青年，被称为 “南侨机工”，他们经过两个月左右的军事培训后，就正式上岗了。 会开车的就当卡车司机，主要从缅甸仰光运送武器弹药、药品等援华军需物资到中国，同时也承担国内相关物资的调配任务；懂维修的就留在沿线车站和修理厂，负责维护车辆，保证运输线畅通。 滇缅公路特别难走，翻越高黎贡山、云岭等崇山峻岭，山路狭窄泥泞，旁边就是万丈深渊，有时候副驾驶员还要悬挂在车外，充当 “人肉导航”。 路上还有蚊虫肆虐，疟疾流行，再加上日军的飞机经常过来轰炸，车辆一旦中弹，机工们几乎没有生还的希望。 可就算条件这么艰苦、这么危险，他们还自己想办法，自制防滑三角木、冷却水箱、视线测量杆等工具，应对恶劣的路况。 1940 年至 1941 年期间，功果桥多次被日军轰炸炸毁，日本电台还扬言滇缅公路 3 个月内没法通车，可南侨机工和当地民众一起，用几百只空油桶扎成浮船，铺上木板，只用 10 小时就搭起了 300 米长的浮桥，保住了这条抗战生命线。 除了回国参战的南侨机工，当时留在马来西亚的华侨们，也在尽自己所能支援中国抗战。 从 1937 年到 1945 年，南洋地区的华侨一共捐赠了超过 700 万件御寒衣物，南侨总会还筹集了 200 辆卡车，缅甸华侨甚至捐赠了 19 架飞机，他们虽然身在海外，却始终和祖国站在一起。 可能有人会疑惑，按照中国的国籍法，中国不承认双重国籍，那些加入马来西亚国籍的华侨，已经不是中国公民了，为什么还会这么关心中国、愿意为中国付出？ 其实这就是刻在骨子里的根基，他们的祖辈大多来自中国，从小就听着祖国的故事长大，就算身在异国他乡，就算改变了国籍，对祖国的情感也从来没有褪色。 虽然不能绝对说所有的马拉西亚华侨都是这样的，但我们不能否认，很多马来西亚华侨对中国的那份深情，是真的；抗战时期，他们为祖国做出的贡献，是真的；无论身在何方，他们心中的家国情怀，也是真的。 这份情怀，值得我们所有人铭记和尊重，也值得我们好好传承下去。
