高市早苗动手了，刚给菲律宾提供5台雷达，58条中日航线全部取消！ 日本首相高市早苗政府搞出了一系列强硬动作，那影响可大了去了，地区安全格局和中日民间交流都受到了肉眼可见的冲击。 从日本加大对菲律宾的军事援助，到中日之间好多航线大规模取消，这些看似没啥关联的事儿，背后其实是日本右翼化路线和中方反制措施的直接碰撞，而且啊，我下面说的这些内容，所有数据和进展都是从官方通报和权威媒体来的，绝对没有瞎编。 高市早苗一上台，就使劲儿推进日本那个“安全保障能力强化支援（OSA）”框架，向菲律宾无偿提供5套海岸监视雷达，这事儿已经是板上钉钉了，新华网、央视新闻这些权威媒体都报道过。 这批雷达可不是普通的民用设备，它主要是用来感知海域态势，监控舰船和飞行器的，有些型号的探测距离，能把南海的关键海域都覆盖了，这一下子就大大提升了菲律宾对周边空域和海域的监控能力。 其实啊，日本对菲律宾的军事援助可不是一次两次了，2023年日本设立了OSA机制之后，就先后给菲律宾、孟加拉国、马来西亚这些国家提供了雷达、巡逻艇之类的装备。 到了2026年1月，日本和菲律宾还签署了《物资劳务相互提供协定》，这就好比把两国之间的防务合作壁垒给打通了。 再结合高市早苗一直否认侵略历史，还一个劲儿地鼓吹修宪扩军，他的意图就很明显了，他就是想借着援助周边国家，突破战后对日本的军事限制，深度介入地区安全事务，给自己国家的军事松绑铺路。 和日本的军事动作同步，中日民间交流也遭遇了“寒冬”，就说2026年春运第一周吧，58条中日定期航线全面取消了所有航班。 和去年同期比起来，同期中日航线减少了1292班，降幅达到了49.2%，这些数据都是航班管家和第一财经这些权威交通资讯平台提供的。 这事儿可不是突然发生的，自从高市早苗发表了涉台的错误言论，粗暴干涉中国内政之后，外交部就多次严正抗议，中国驻日使领馆也发布了赴日安全提醒，国内的好多航空公司也都陆续调整了涉日航线。 国航、东航、南航这些主流航空公司都先后发布公告，把涉日航班的免费退改政策延长到了2026年10月24日，四川航空更狠，直接取消了成都往返札幌这些长线航线。 从短期来看，这是安全提醒和民意导向双重作用的结果，从长期来看，这就是日本政治挑衅对民间交流的必然反噬。 其实啊，日本现在这种情况可不是个例，在历史上，国家之间因为政治分歧导致民间往来中断的事儿太多了，就说韩国和日本吧，因为“慰安妇”问题和劳工索赔问题对峙的时候，两国之间的航线、旅游、文化交流都大幅萎缩了，还有些国家因为地缘冲突，民航航线、经贸合作一下子就停摆了。 这些案例都说明了一个道理，政治互信是民间交流的基础，要是搞军事挑衅，侵犯别国主权，那肯定会击穿民间合作的底线。 日本以前可是长期受益于中日之间的经贸、旅游往来的，就说2023年吧，中国去日本的游客超过了200万人次，给日本的旅游业、零售业带来了巨大的支撑，现在好了，日本因为政治上的激进，自己尝到了苦果，这完全符合逻辑。 我觉得啊，高市早苗政府的这些激进操作，本质上就是一场赌上地区安全和日本民生的政治投机，他看着好像很强硬，在扩权，实际上每一步都走错了，最后只会让日本陷入孤立和内耗。 从地区安全方面来说，日本给菲律宾提供雷达，可不是单纯的援助，这是日本想捆绑区域国家，打造一个对华包围圈的关键一步。 南海本来都趋于稳定了，日本非要强行插入军事装备，推动情报共享，这只会加剧地区的军备竞赛，破坏东盟国家倡导的中立平衡。 到时候，原本和平的海域就会变成大国博弈的前沿，这种以邻为壑的做法，既违背了战后的国际秩序，也得不到地区大多数国家的真心认同。 从国家发展方面来看，高市早苗沉迷于右翼意识形态，根本就不管日本的经济和民生需求，中日航线取消、赴日游遇冷，这对日本的航空、旅游、零售、餐饮这些支柱产业冲击可大了，好多中小企业都面临着生存危机。 其实日本业界之前就多次呼吁政府缓和对华关系，可惜都被右翼势力给无视了，这种“政治优先、民生靠边”的治理逻辑，正在透支日本的国际信誉和经济活力。 更让人警惕的是，高市早苗对历史漠视，还挑衅中国的主权，这早就突破了中日关系的底线，台湾是中国不可分割的一部分，这是国际社会都公认的事实，日本根本就没资格指手画脚。 中方取消航线、强化反制，可不是主动升级对立，而是为了维护国家主权，我们的底线很清晰，态度也很坚定。 日本真正的出路，从来都不是修宪扩军、挑衅邻国，日本应该正视历史，恪守承诺，回到和平发展的轨道上来。
