杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹......除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 2003 年 10 月 15 日，杨利伟搭乘神舟五号飞船升空，成为中国进入太空的第一人，这次飞行绕地球十四圈，历时二十一小时二十三分，让中华民族千年飞天的梦想变成了现实，也让中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。 神舟五号的飞行之旅，远没有外界看到的那般顺利，从发射到返回，多个突发状况接踵而至，每一个都牵动着地面人员的心，杨利伟更是在鬼门关前走了一遭。火箭发射上升到三四十公里高度时，意外出现了约八赫兹的低频共振，这一现象持续了整整 26 秒。 人体对十赫兹以下的低频振动本就极度敏感，共振会直接引发内脏的同步震动，而当时这一振动还叠加在约 6G 的负荷之上，这种极端状况是此前训练中从未有过的。杨利伟承受着五脏六腑仿佛要碎裂的剧痛，一度濒临死亡，直到 26 秒后共振慢慢减轻，他才从这种极致的痛苦中解脱。 彼时地面指挥大厅的工作人员也陷入了极致的紧张，飞船传回来的画面定格，杨利伟一动不动，连眼睛都没有眨一下，所有人都在担心他的安危。直到整流罩打开，阳光透过舷窗照进来，他忍不住眨了一下眼，指挥大厅才爆发出欢呼，确认他平安无事。 顺利进入太空轨道后，新的异常又出现了，杨利伟在寂静的太空中，多次听到舱内传来间歇性的咚咚声响，像是有人在敲舱门。在空旷的太空环境中，这一声音显得格外突兀，当时无法判断声响的来源，也让这次太空飞行多了一层未知的风险。 到了返回阶段，惊险仍在继续，飞船两侧舷窗的外层防烧涂层先后出现了裂纹，这一状况让人心悬到了嗓子眼，所幸只是外层涂层出现问题，并未对飞船造成实质性危险，也没有影响到返回舱的正常运行，最终神舟五号顺利落地。 杨利伟平安返回后，第一时间把飞行中遇到的所有异常状况详细反馈给了科研人员，为后续的航天工程改进提供了关键的一手资料。针对低频共振问题，科研团队立刻展开研究，确认共振源于火箭的振动后，迅速改进了技术工艺。 这一改进效果显著，在后续神舟六号的飞行中，低频共振现象得到了很好的改善，到神舟七号飞行时，这一困扰首次载人航天的问题被彻底解决，再也没有出现过，让后续航天员的太空飞行少了一大安全隐患。 而对于太空中的咚咚声响，科研人员也经过反复验证和分析，最终证实这并非神秘的未知声音，而是正常的物理现象。飞船从有气压的地面进入真空无压的太空，舱体材料会因温度和气压的变化发生轻微变形，同时部分密封物品的泄压过程，都会发出类似的声响。 神舟五号任务圆满完成后，立下大功的杨利伟，却再也没有登上过太空，这也成为很多人心中的疑问。其实并非是身体原因无法再次飞天，而是他选择了另一种方式为中国航天事业奉献，转身投入到了航天员的选拔与培训工作中。 此后杨利伟担任了中国载人航天工程航天员系统的相关领导职务，还先后出任中国航天员科研训练中心副主任、中国载人航天工程办公室主任等职，始终扎根在航天人才培养的一线，参与制定航天员的训练方案，亲自指导新一代航天员的训练。 对于不再飞天的选择，杨利伟本人也给出了明确的回应，在他看来，一个人的飞天成就终究有限，选拔培养出更多优秀的航天员，为中国航天事业储备源源不断的人才，对国家航天事业的发展意义远大于自己再次登上太空。 在他的参与和指导下，我国航天队伍中涌现出了景海鹏等一大批优秀的航天员，这些航天员接连完成了后续多次载人航天飞行任务，不断刷新着中国载人航天的新纪录。而杨利伟则始终站在幕后，为每一次太空飞行保驾护航。 从神舟五号的首次载人航天飞行，到后续空间站建设的稳步推进，中国载人航天事业一步步从试验阶段迈向成熟阶段，实现了跨越式发展。这背后，既有杨利伟首次飞天的开拓之功，也有他扎根幕后培养人才的默默付出。 他用自己的选择，诠释了航天人的初心与担当，无论是作为中国首位航天员翱翔太空，还是作为航天导师培育后辈，杨利伟都在用自己的方式，为中华民族的航天梦添砖加瓦，而他的名字，也永远刻在了中国载人航天的发展史上。
