现在第二个委内瑞拉已经出现了，这个国家就是古巴。就在2月10号，古巴首都哈瓦那的主要机场已经正式停供航空燃油了，而且这一停就是一个月，直到3月11号才能恢复。 这意味着什么？一个国家的主要国际机场突然一个月没法给飞机加油，等于直接把天空大门焊死。哈瓦那何塞·马蒂国际机场作为古巴最核心的航空枢纽，承担着全国80%以上的国际航班和60%的国内航班起降任务，不管是古巴人出国、外国人来古巴旅游，还是各类物资的航空运输，都得靠这个机场。 现在停供航空燃油，相当于直接切断了古巴与外界空中往来的核心通道，来往的飞机要么只能自备往返燃油，要么就得绕到多米尼加等周边国家经停加油，麻烦不说，还大幅增加了运营成本。 其实这次哈瓦那机场停供燃油，并不是偶然，早在2月8号晚上，古巴民航局就已经通过全球航行通告系统，提前通知了全球各大航空公司，告知他们从2月10号开始，全国包括哈瓦那、巴拉德罗在内的九大国际机场，都会停止供应航空煤油，为期一个月，直到3月11号才能恢复正常。 消息一出，立刻引发了全球航空业的震动，多家国际航空公司第一时间做出反应，调整航线、取消航班。 其中反应最迅速的就是加拿大航空，他们直接宣布暂停所有飞往古巴的商业航班，还专门派出空机飞往古巴，接回滞留在当地的大约3000名加拿大游客。 除此之外，法国、英国、意大利等欧洲国家的航空公司，也纷纷取消了飞往古巴的航线，只有少数航空公司还在勉强执飞，不过这些航班都得提前做好准备，要么自带足够的燃油，要么就在多米尼加共和国等第三国经停加油，这也导致相关航线的票价直接暴涨，部分航线的票价涨幅甚至超过了3倍，很多游客因为票价太高，只能无奈取消行程。 可能有人会问，古巴怎么会突然缺航空燃油到这种地步？其实根源还是美国对古巴的长期封锁，尤其是最近一段时间，美国的制裁还在不断升级。 2026年1月29号，美国总统特朗普签署了一项行政令，以古巴构成“国家安全威胁”为由，威胁对任何直接或间接向古巴销售、提供石油的国家，加征输美商品的从价关税。 这项行政令的威慑力极强，产生了明显的“寒蝉效应”，很多原本有意向给古巴供油的国家，都因为害怕遭到美国的报复，纷纷打了退堂鼓，就连一艘原定驶往古巴的非洲油轮，都被迫改道去了多米尼加。 更关键的是，美国还直接掐断了古巴的两大传统石油供应渠道。在此之前，委内瑞拉一直通过“石油换医生”的模式，给古巴提供大约33%的燃料需求，可从2025年12月中旬开始，因为美国对委内瑞拉采取了军事行动，这条供应渠道彻底瘫痪了。 除此之外，墨西哥原本承担着古巴44%的石油进口供应，可在2026年初，迫于美国的关税报复风险，墨西哥也停止了对古巴的供油，古巴只在1月9号收到了最后一船大约8.6万桶的原油，之后就再也没有收到过任何石油供应。 双重打击之下，古巴的石油供应量急剧下降，从2025年日均3.7万桶，直接骤降到2026年的日均3000多桶，国家的石油储备也只剩下能维持15到20天的量，根本不够满足全国的正常需求。 面对这种情况，古巴副总理弗拉加也坦言，目前国内的燃料已经不足以保证正常销售水平，政府只能优先保障医疗、粮食生产等关键领域的燃料供应，像航空燃油这种非核心需求，只能暂时停供。 航空燃油的停供，对古巴的影响远不止航空业那么简单。 古巴的经济主要依靠旅游业、蔗糖出口和侨汇，其中旅游业更是支柱产业，而航空运输是游客来古巴的主要方式，现在机场停供燃油，航班大量取消、票价暴涨，直接导致来古巴的游客数量锐减，很多靠旅游业为生的古巴人，都面临着失业的困境。 与此同时，各类需要通过航空运输的物资，比如部分药品、生鲜产品，也无法及时运入和运出，间接影响到了古巴民众的日常生活。 而且这种燃油短缺的情况，并不是第一次在古巴出现，最近几年，因为美国的封锁不断升级，古巴经常面临燃油短缺的问题，只是这次的情况最为严重，直接导致全国九大国际机场停供航空燃油一个月。 这也让人不禁联想到同样被美国长期制裁的委内瑞拉，曾经的委内瑞拉也是石油资源丰富的国家，却因为美国的制裁，陷入了严重的经济危机，燃油短缺、物资匮乏，而现在的古巴，正在一步步走上类似的道路，也难怪有人会说，古巴已经成为了第二个委内瑞拉。 目前，古巴政府也在积极想办法缓解燃油短缺的问题，试图寻找新的石油供应渠道，同时也在合理调配现有燃油，优先保障民生和核心领域的需求，只是在美国的全面封锁下，想要彻底解决这个问题，难度极大。 这场持续一个月的航空燃油停供危机，不仅给古巴的经济和民众生活带来了巨大影响，也引发了国际社会的广泛关注。
