以牙还牙！ 欧美故意不给中国C919发适航证，就是想卡住国产大飞机的脖子。 我们也不用客气，如果欧美继续卡脖子，咱们就对等反制，波音、空客也别想痛痛快快直飞中国，先去第三国趴着吧。 适航证本是保障飞行安全的通用凭证，谁达标就给谁发证，可到了美国FAA和欧洲EASA手里，彻底变成打压对手的霸权工具。没有他们的盖章，C919就算再安全，也难以打开国际市场、拿到海外订单，这就是西方把持百年的行业特权，靠着这招，波音空客垄断全球市场，躺着赚暴利。 C919从2017年首飞到商业运营，闯过无数严苛测试，在国内多条航线稳定飞行，安全性能、准点率和乘客口碑都有目共睹，连外国试飞员都认可其可靠。可欧美就是刻意双标拖延，FAA装聋作哑不推进审核，EASA更是放话认证要拖到2031年，把几个月的技术审查拖成十几年的消耗战，心思歹毒至极。 他们不是看不出C919的实力，而是打心底里害怕。怕中国打破波音空客半个多世纪的垄断，怕高性价比的C919抢走市场份额，更怕中国航空产业链全面崛起，改写全球航空规则，丢掉他们的霸权地位。这场打压，根本不是技术之争，就是赤裸裸的输不起，是用规则耍无赖。 我们从不是任人拿捏的软柿子，对等反制从来不是口号，而是被逼出来的正当回应。既然欧美用适航证卡我们脖子，那波音、空客想直飞中国核心城市、顺畅停靠枢纽机场，也别想一路绿灯。他们定的规矩我们原样奉还，流程一步不能少，等待一天不能省，让他们尝尝被自己规则拿捏的滋味。 西方总把规则至上挂在嘴边，实则只许自己放火，不许别人点灯，双标玩到了极致。C919的突围战，从来不止是一架飞机的较量，更是中国高端制造与西方霸权的正面交锋，和芯片卡脖子、技术封锁如出一辙，都是想拖住我们崛起的脚步。 回望过去，西方把我们挡在伽利略导航系统之外，我们造出了北斗；拒我们于国际空间站门外，我们建成了天宫；禁售高端装备，我们实现了高铁、机床等领域的国产替代。历史反复证明，越是被卡脖子，我们越能激发潜力，实现弯道超车。 面对适航证僵局，我们早有全盘布局。先扎根国内超大航空市场，让C919扩大产能、积累运营数据、夯实口碑，筑牢最坚实的基本盘。同时积极开拓东南亚、俄罗斯等海外市场，绕开欧美霸权，搭建属于自己的航空合作圈，不再把命运交到别人手里。 我们不主动挑起对抗，但也绝不畏惧挑衅。欧美若继续执迷不悟，执意用适航证搞霸凌，我们就用对等反制让他们付出代价。国产大飞机的崛起之路，谁也挡不住，这不仅是产业的突围，更是中国实力的宣言。
