一个山东小伙提出一个解决台湾问题的方案，那就是把离台湾近的岛分给福建、广东管理，缩小台湾的管辖范围，敢抵抗就派军队强行接管；再卡住台湾海峡不让进出，然后宣布在台湾上空禁飞，全部封锁，敢飞就打掉，让台独困死里面，你看它急不急。 金门列岛离厦门最近的地方才 5.5 海里，整个群岛 151.66 平方公里，历史上一直是福建泉州的管辖范围，现在却被台湾当局设县管理。 马祖列岛更小，29 平方公里的地盘，由 36 个小岛组成，原本属于福建连江县，现在也被台湾控制着，驻守的兵力还不到 2000 人。还有南海的东沙群岛，1.8 平方公里的面积，地理位置靠近广东，按归属本就该是广东普宁市的管辖范围，现在台湾只派了 300 人左右的海巡署和陆战队驻守。 这些岛屿离大陆近在咫尺，离台湾本岛反而远，分给福建、广东管理完全顺理成章，不管是历史渊源还是地理距离，都没毛病。 再看接管这些岛屿的底气。金门的驻军也就 7500 到 8000 人，东沙才 300 人，马祖不到 2000 人，这样的兵力部署根本挡不住统一的步伐。 这些岛屿上的工事都是老底子，面对现在的国防力量，根本起不了多大作用。 真要是遇到抵抗，强行接管完全可行，而且这些岛屿一旦收回，就能形成对台湾本岛的包围态势，金门到台北的海上距离不过百余海里，后续的施压会更直接。 从历史上看，1958 年的金门炮战，解放军短短几天就完成了对金门的封锁，现在的实力比当年强了成百上千倍，接管这些外岛更是不在话下。 接下来就是封锁措施，这才是让台独分子坐不住的关键。台湾海峡是中国的专属经济区，我们有完全的管辖权，每年有 14 万艘次船舶经过这里，其中 52% 是大陆的内贸货运，28% 是两岸贸易货物，真正的外国过境货运才占 20%。 卡住这条航道，不让台湾的船只进出，完全是我们的内政范围内的事。台湾 98% 的能源都靠进口，现在天然气库存才够 11 天用，就算他们计划到 2030 年增加到 20 天，也撑不了多久。 石油库存看似能维持 138 天，但这些石油要供工厂生产、汽车行驶、发电照明，真封锁起来，用不了一个月就得出现能源短缺，到时候工厂停工、路灯不亮，民生马上就会出问题。 台湾的粮食看着能自给，但饲料、化肥大多靠进口，没有这些东西，养殖业会立刻瘫痪，肉类、蛋类价格会飞涨。 还有工业原料，台积电生产芯片需要的特种气体、精密仪器，都得从国外进口，断了航运，这些关键产业马上就停摆。 高雄港占了全台 62% 的货运量，一旦封锁，这个国际大港就成了死港，长荣、阳明这些航运公司也得歇业，台湾的经济会瞬间被抽掉支柱。 空中封锁同样致命。台湾的主要机场都集中在西部，离大陆的防空识别区很近，宣布禁飞后，任何未经允许的飞机敢升空，直接击落绝不含糊。 现在台湾的民航航线大多要经过大陆周边空域，禁飞后，国际航班不敢来，岛内航班也只能在有限范围飞行，人员往来、紧急物资运输都会彻底中断。台独分子想跑都没地方去，外国想给他们送援助，飞机也不敢轻易闯入禁飞区。 可能有人担心国际反应，其实根本不用怕。台湾海峡不是什么 “全球公共航道”，核心是中国的内贸和两岸贸易通道，外国船只的过境货运占比很低，而且他们完全可以绕路台湾东部海域。 上世纪国民党封锁台海 30 年，大陆都能通过绕路保障航运，现在的船舶技术更先进，绕路根本不是问题。 美日嘴上喊着台海重要，其实他们的货物占比不到 20%，真封锁起来，损失最大的是台湾自己，不是别人。 这些措施一落实，台独分子的日子就没法过了。能源断供、物资短缺、经济崩溃，老百姓的怨气会越来越大，到时候不用我们动手，台湾内部就会乱起来。 那些靠煽动分裂吃饭的台独分子，要么低头认错，要么被民众唾弃，根本没有第三条路可走。 解决台湾问题，本来就该拿出这样的硬态度。那些离大陆近的岛屿回归闽粤管辖，是纠正历史遗留的管辖乱象；全面封锁是针对台独分子的必要手段，不是针对台湾同胞。 等台独分子撑不下去了，自然会回到一个中国的原则上来，到时候两岸统一的目标也就实现了。 这不是空想，是基于地理、历史、经济等各种现实条件的可行方案，只要下定决心落实，台湾问题很快就能解决。
