国产HEV新技术课代表要打日系了！油耗做到150小踏板级别，两田HEV一直挤牙膏吃老本这次危机就来了。说上半年要推出一个i-HEV智能双擎技术，很多人一听i-HEV就以为就是吉利把原来的雷神HEV升级了一下就来了，其实逻辑完全不一样。以前的雷神HEV虽然用的DHT，但是本质上还是一套固定混动系统，策略是写死在车里的，根据油门开度、车速、电量这些参数在本地做判断，其实和日系HEV一样，只是吉利想用DHT解决动力和效率问题，也能避开专利，虽然已经算国产混动里比较聪明的，在星越L不到5L油耗，但是这种方案基本到瓶颈了。
这次i-HEV就是打破这个瓶颈的，所以它的核心是AI云动力，什么意思？简单说，以前混动是省油逻辑在车上算，现在是车端+云端一起算，吉利汽车给所有i-HEV接入了智算中心，它会结合导航路线、实时路况、天气、拥堵情况、你的驾驶习惯，提前预判这段路该多用电还是多用油，而不是等你踩油门了才被动反应。传统HEV是见招拆招，i-HEV是提前布局，所以这就是它敢把油耗目标往百公里3升去压的原因，基本和一台150小踏板的油耗差不多了。
它和日系的HEV，比如丰田THS、本田i-MMD有什么区别？日系混动强在机械结构成熟、稳定、省油，但它们的逻辑基本都是本地固定策略优化，几十年迭代的是硬件和控制精度，本质还是“车内闭环”。吉利这次是把AI引进来相当于把混动系统当成一个可以实时进化的智能体，用大数据去不断优化策略，就像智驾系统一样，你的车下周可能就比这周更省油了，我觉得这才是这个时代AI赋予出行的意义，让你的体验和能耗在AI的帮助下越来越好，车的工具属性才会更智能，这一点是日系没做到的，也是自主品牌用新技术在市场上降维打击全球汽车品牌的案例。新能源汽车大v聊车混动
张开兵
这么快就抄袭比亚迪的了？