我看今年10-15万这个区间会重新洗牌，过去两年是插混红利期，堆配置拉纯电续航都能卖，但现在补贴退坡用户更理性了，都开始算长期成本和真实油耗，特别是北方冬季低温馈电的时候，拼到最后比的是系统效率和稳定性而不是参数表。我觉得快上市的吉利 银河M7可能是个黑马，这车就是奔上面问题来的，核心就两点：一是混动系统效率，二是低温稳定性。它用的是吉利最新一代混动逻辑，发动机介入更积极，电机和油机配合更顺。前几天冬测的数据能说明问题，零下30℃冷启动、空调升温、电池衰减控制都在一个比较稳定的区间，这种东西平时你感觉不到，但一到冬天或者亏电状态就很明显。对这个级别的车来说，“任何状态都不拉胯”的混动就是好混动，而不是只在满电时数据好看。
这车就是奔着比亚迪宋家族DM-i去的，M7的纯电续航其实更长，这一点它是占优的；比亚迪的优势在于系统成熟度高、市场验证时间长，而且品牌混动认知强，但在低温衰减和亏电油耗稳定性上，吉利这套新系统是有反超空间的；还有一个对手就是长城枭龙MAX Hi4，它的优势是四驱结构、机械素质强，但车重两吨+了，能耗天然吃亏，城市日常代步肯定不如别人能耗低；吉利汽车 M7的定位很明确：不是堆参配最猛，也不是性能最激进，而是把油耗、续航、低温表现、车重控制在一个更均衡的点上。它的优点是均衡和效率，这反而是最难的，长期成本和稳定性是家用用户最想要的，特别是北方的一些用户。我说的这几个m7的直接对手你认同吗新车混动新能源汽车
