以牙还牙！欧美故意不给中国 C919 发适航证，就是想卡住国产 大飞机 的脖子。我们也不用客气，直接对等反制，不给欧美飞机发适航证。他们的 波音 、 空客 ，就不能直飞中国，只能先降第三国再转运。 欧洲航空安全局对C919的适航证审核从2019年开始申请。疫情期间进程暂停。2023年恢复后进度仍然缓慢。2025年该局执行主任公开表示C919当年无法获得认证。预计需要三到六年时间完成验证。局方提到需要对设计和部件进行额外确认。 美国联邦航空局与中方在2017年签订适航互认协议。但C919的相关审查没有按照协议预期推进。中国商飞目前没有正式推动美国认证流程。双方技术交流存在框架但实际操作中进展有限。 波音和空客在全球窄体客机市场占据主要份额。中国民航市场是重要收入来源。C919在油耗和成本方面具有一定优势。一旦获得广泛认可将影响现有订单分配。欧美在审核上的做法被视为对市场地位的保护。 2025年贸易摩擦背景下中国航空公司暂停接收波音新交付飞机。同时暂停部分美国航空零部件采购。这体现了在航空领域的对等回应。中国民航局对波音和空客部分机型的新认证申请采取对应审查安排。相关飞机若无法及时更新认证就难以直接进入中国机场。需要通过第三国中转增加运营成本。 多家欧洲航空公司计算过失去中国直飞航线的营收影响。部分运营商向本国政府反映情况希望加快C919审核。中国民航局就C919窄跑道运行条件公开征求意见。这项调整有助于C919在更多机场使用。东南亚部分国家已开始认可中国民航局的适航结果。
Zeus
我产飞机座椅间距比波音的宽