俄罗斯专家现在提出这样一个想法，现在澳大利亚跟巴拿马都要收回中国的港口，中国也可

俄罗斯专家现在提出这样一个想法，现在澳大利亚跟巴拿马都要收回中国的港口，中国也可以禁止他们的船停靠在中国的港口，或者是停靠以上两个港口的外籍船舶，再到中国港口加收百分百费用。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   先是澳大利亚那边，总理阿尔巴尼斯在1月底公开表态，要把达尔文港从中国岚桥集团手里给“收回来”。   这个港口可是早在2015年，人家岚桥集团真金白银花了5亿多澳元租下来的，合同签的是99年。那时候港口亏损，没人愿意接盘，咱们企业投钱进去搞建设，好不容易把港口盘活了，现在盈利了、有战略价值了，他们就拿“国家利益”说事儿，这不明摆着欺负人嘛。   紧跟着第二天，巴拿马那边也搞了个大动作。他们的最高法院直接裁定，香港长和集团在巴拿马运河两头运营了快30年的港口合同“违宪”。   要知道，从1997年就开始干，2021年刚依法续约到2047年，长和在这俩港口砸了超过18亿美元的真金白银，把那里打造成了运河上最繁忙的枢纽之一。结果说违宪就违宪，连正常的申辩机会都没给，这吃相未免也太难看了。   明眼人都能看出来，这俩事儿前后脚发生，背后站着的是谁。特朗普一回白宫，立马就拿咱们在海外的港口开刀，用的还是那套老剧本：先是在政治上极限施压，然后煽动当地“国家安全”的情绪，最后再通过所谓的“合法程序”把咱们的企业扫地出门。   尤其是巴拿马那边，就在裁决前几天，美国国务卿鲁比奥还专门跑过去施压。到了2月23日，巴拿马政府干脆直接派人强行接管了码头，把咱们公司的代表都给轰出来了，这跟明抢已经没啥区别了。   在这种背景下，俄罗斯专家提的那个建议，听起来确实是一种对等反制。你想啊，咱们中国现在是世界第一大贸易国，港口吞吐量全球第一。无论是澳大利亚的铁矿船，还是巴拿马的集装箱轮，很大程度上都得指着中国的市场吃饭。   如果我们真的不让他们的船靠岸，或者加收重税，对他们的航运业和出口经济绝对是当头一棒。从国际法上讲，在自己家的港口制定规矩，这属于主权范围内的事儿，谁也说不出啥。   但是，咱们得冷静下来想想，这剂“药方”虽然猛，但副作用可能也不小。首先，全球航运是连在一起的，一艘船可能今天在澳大利亚装货，明天去日本，后天再到中国。   如果我们对所有去过澳大利亚港口的船都加钱，那最后这笔账算到谁头上？船东肯定不傻，要么把这笔费用转嫁到出口到中国的商品价格上，最后买单的还是咱们自己的消费者和企业；要么人家干脆绕道，把货卖给别的国家，这反而会让咱们的供应链出现波动。   再者说，这事儿要是真干了，容易在国际上落下“把柄”。美国和西方国家一直在炒作咱们“利用经济实力搞胁迫”，虽然咱们心里清楚，这完全是他们先挑事的对等反制，但舆论战不是这么打的。   一旦咱们出手，特朗普那边肯定更来劲，说不定会拉着盟友在全球供应链上跟咱们搞“脱钩”，到时候我们的外贸环境可能会变得更糟。   其实，面对这种不讲武德的“合法抢劫”，咱们国家层面的反击早就开始了，而且手段更讲究、更有章法。外交上，咱们驻澳大利亚的大使直接就警告了对方，如果强买强卖，中国政府绝不会坐视不管；香港特区政府也多次召见巴拿马的领事，严正抗议他们破坏合约精神。   法律上，长和集团也没闲着，人家直接启动了国际仲裁，你跟我不讲国内法，那咱们就到国际讲理的地方去掰扯掰扯，要求赔偿损失。这种用法律武器维权的做法，比简单的“拍桌子”更有力，也更能赢得国际社会的理解。   说到底，俄罗斯专家的建议反映了一种情绪，就是咱们不能再这么被欺负下去了。但国家之间的博弈，尤其是跟美国这种老手过招，光有情绪不够，还得有智慧。   咱们现在的应对策略，更像是“太极拳”，看似柔和，但后劲十足。比如，我们也可以通过立法手段，完善自己的“阻断办法”，谁敢跟风美国损害咱们企业的利益，我们也有法律工具可以反制。再比如，我们可以加快人民币国际化的步伐，在跟别的国家做生意时，多用本币结算，减少对美元的依赖，这样也能削弱美国利用金融霸权干预别国内政的能力。   这次达尔文港和巴拿马运河港口的事儿，也给咱们所有出海的企业提了个醒。以后去海外投资，特别是投港口、电网、能源这些关键基础设施，不能再只算经济账，更要算政治账。   得学会“把鸡蛋分到不同的篮子里”，拉上当地的企业甚至国际资本一起入股，搞利益捆绑。当你的项目跟当地人的就业、税收死死绑在一起，甚至跟国际巨头的利益连成一片时，别人再想动你，就得掂量掂量了。