中国清算指令下达！撤出基建投资，掐断海运中转。当巴拿马强行锁死长和的起重机和调度系统时，它等来的只有中国庞大贸易舰队和资本的全面撤离。华盛顿连自家账本都快填不平，根本掏不出真金白银，来堵住巴拿马被彻底砸穿的财政黑洞。 巴拿马最高法院1月29日裁定长和子公司巴拿马港口公司持有的特许经营权违宪无效，理由是合同给予过多税收优惠和排他权利，损害公共利益。裁决在2月23日刊宪生效，成为终局决定。总统穆利诺当天签署行政令，以紧急社会公共利益为由，授权海事局接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的所有动产，包括起重机、车辆、电脑系统和软件。长和公告确认，政府人员直接进入码头，接管行政和运营控制权，禁止公司代表进入，指示员工调离并切断与公司沟通，否则面临刑事追究。公司被迫终止一切运作。 长和早在2月3日就依据国际商会规则启动仲裁，索赔金额可能高达数十亿美元，强调巴方行动违法、未协商、构成非法征收。香港特区政府多次召见巴拿马驻港领事表达强烈不满，中国外交部发言人表态，批评裁决罔顾事实、损害企业权益，将坚决维护正当合法权益。国务院港澳办文章指责巴方背信弃义、屈从外部压力，警告执迷不悟必付出沉重代价。 中国交通运输部门建议航运企业评估减少巴拿马中转，考虑其他路径。国有企业暂停巴拿马新基建项目谈判，原有数亿美元规模投资搁置。中国海关加强对巴拿马香蕉、咖啡等主力出口商品的检疫检查，通关延缓，出口量下滑。中国货轮占比运河吞吐量高，调整航线后，巴拿马港口货量和运河过境费收入明显承压。马士基旗下APM Terminals和MSC旗下实体获得18个月临时运营许可，优先自家船队，设备维护和升级依赖巴拿马自行负担。 巴拿马财政高度依赖运河收入和港口业务，失去中国货源后，闲置设备增加成本，失业风险上升。美国虽公开支持，却因国内债务压力，无法提供大规模援助。长和继续推进仲裁，寻求全面赔偿。事件暴露跨境投资面临的地缘风险，中国企业海外布局更注重风险把控，选择更稳定的环境。这件事提醒大家，合约精神和互利合作才是长久之道，单方面撕毁协议往往自食苦果。巴拿马短期拿到控制权，长期经济代价谁来买单？
