关于L3时代，自动驾驶出问题到底车主负责还是车企负责，就是一个没有意义的话题。
我们假定，自动驾驶事故都是车企负责。
那么，车企怎么负责呢？
肯定不是有事故就给你换新车，或者车企的业务就不做了。
基本流程，确认现场，定损，维修，交付，涉及第三方损失，进行赔付。
当量足够大，这个事儿从偶发性变成规模性的，车企这就是一块专门的业务，可以自己做，当然也可以外包给三方做。
三方做，最合适的其实就是保险。
只是说这个费用车企出了。
大家都知道，羊毛不可能出在猪身上，车企这部分成本还是会转嫁给车主，区别无非是直接划一块出来单独付费，还是直接包在车价里。
这个时候厂商技术能力的高低会直接反应在事故率上，进而反应在保费上。
这其实就跟新手司机事故多，保费高，老司机事故上，保费低，一样的。
自动驾驶能不能普及，关键其实就是技术，技术达标了（不是100%没事故，而是事故率够低，比如只有人驾的1/10），其他的都不是问题。
至于说，万一智驾死人了，怎么办，人命不能用概率衡量？
每年交通事故死人那么多，所以就不开车，不坐车了么？
用户44xxx09
L3智驾出事，车企巨额赔款，就这么简单