【数据对决】钦州GDP 1961亿VS北海国际客流量700万：谁才是北部湾的“真核心”？ 从广西视角看，钦州无疑是北部湾的“心脏地带”。作为北部湾经济区核心城市，钦州坐拥广西最大港口——钦州港，2023年集装箱吞吐量突破800万标箱，占广西总量的70%以上。其GDP达1961.29亿元，工业产值占北部湾三市（钦北防）总值的58%。平陆运河的开工建设更让钦州成为西部陆海新通道的枢纽，未来将直接连通珠江与北部湾，预计带动区域经济增量超2000亿元。广西政府赋予的“自贸试验区+保税港区”双政策红利，更让钦州在石化、装备制造等产业形成千亿级集群。 但从全国和世界视角，北海的战略价值更为凸显。北海是中国最早14个沿海开放城市之一，2023年接待国际游客超700万人次，银滩等景区年旅游收入突破300亿元，远超钦州的文旅规模。作为古代海上丝绸之路始发港，北海与全球87个港口通航，其“向海经济”外向度达65%，远高于钦州的42%。世界银行报告显示，北海在东盟投资吸引力指数位列中国沿海城市前10，而钦州未入榜。此外，北海空港年吞吐量超300万人次，远超钦州（暂无民航机场），成为中西部对接东南亚的空中门户。 双核驱动才是最优解： 1. 产业互补：钦州聚焦重工业（如中石油钦州炼化年产值超900亿），北海发力高新技术（京东北海产业园年营收破百亿）； 2. 交通联动：北海机场+钦州港可构建“海空联运”国际物流网，降低东盟贸易成本30%； 3. 政策协同：北部湾城市群规划已明确“南宁-钦州-北海”三角分工，避免同质竞争。 这场“中心之争”的本质，是内循环与外循环的平衡。对广西而言，钦州是振兴本土经济的引擎；而对国家“一带一路”战略，北海才是撬动东盟市场的支点。两城若打破行政壁垒，北部湾或能复制“深港合作”奇迹，成为中国-东盟合作的“新湾区”。
