蔚来的价签越挂越高。 李斌押注的ET9首发版定价78.8万，999台秒空。更早的EP9标价千万，全球限量16台，零百加速压进3秒内，碳纤维车身裹着四台电机，这身段在国产车里独一份。 国产车的天花板早被捅穿了。比亚迪仰望U9标到168万，昊铂SSR高配版168.6万，红旗国礼直接攀上718万。蔚来ET9往80万关口一站，李斌说技术堆料撑得起这价——自研5nm芯片算力抵4颗英伟达Orin X，900V高压架构5分钟补能255公里，激光雷达探到500米开外。 账本背面却藏着裂缝。有人认这份硬实力，也有人捏着订单犯怵：这价钱够拎走两辆宝马5系了。市场早撕成两半——一头是30万以上国产车销量猛增121%，另一头60万以上车型全年卖不到5000台。 贵不是车企自嗨。电池占四成成本，激光雷达单颗过万，换电站烧掉2740座才织成补能网。愿掏钱的人，买的早不只是四个轮子。 蔚来踩的脚印够深了。下一步怎么走，得看裂缝两边的人潮往哪涌。
