不是所有高管都值得敬,但余承东这波,我真服了。 当全网热传“华为余总开车睡觉”的视频时,吃瓜群众们已经备好了小板凳——坐等一场“删热搜、发声明、冷处理”的标准公关三连。可谁都没想到,这位掌舵华为智能汽车的大佬,反手就干了一件让所有人瞠目结舌的事:他直奔交警队“自首”了! 真相浮出水面,竟是乌龙一场 时间倒回2025年5月26日。一段行车记录视频突然刷屏:深南大道上,余承东驾驶问界M8低头近20秒,双手脱离方向盘。旁车司机大喊:“余总,睡着了?”车内人摇窗微笑回应。一时间,余承东开车睡觉引爆8亿阅读量,质疑声如潮水涌来。 两个月后的“享界品牌之夜”上,余承东笑着揭开谜底:“那是大早上,我怎么可能睡觉?”原来他当时正用L2级智驾,因旁车新款问界M9车主打招呼,误以为是华为员工,摇窗回应时风声太大没听清对方说话。低头动作实为操作手机,却被拍成“睡觉门”。 视频发酵后,省市公安部门迅速介入。余承东没等传唤,主动踏进交警队大门——“这是我开车30年第一次进公安局!”他因“驾驶时使用手持电话”被罚200元、扣3分,干脆利落认罚。更在发布会上自曝“黑历史”:此前连罚款单都没收过,唯一一次“污点”是不小心闯红灯。 认错背后,藏着更深的行业困局。余承东坦言:L2智驾下“开车很无聊,确实没事干”。但矛头直指技术现实——华为虽已储备L3能力,法规却卡在L2阶段:驾驶员必须手握方向盘、全程目视前方。他曾因手离方向盘被系统罚停智驾,甚至在朋友圈吐槽:“好想取消离手检测!” 他呼吁L3法规尽快落地:“真实现了,大家就能睡觉看手机。车会自己停稳,用安全带勒醒你,座椅按摩捅醒你——别睡死就行哈!” 可专家立刻泼冷水:即便L3,驾驶员也需随时接管。同济大学教授朱西产指出,车企过度宣传“自动”概念,导致用户混淆辅助与替代关系,已成事故主因。 为什么全网为他点赞? 当其他高管忙着撇清责任时,余承东把“锅”全揽在自己身上。问界客服第一时间强调“L2必须手握方向盘”,深圳交警重申“分心驾驶全责”,而他全程没甩锅技术,反将认罚变成一场安全公开课:“技术的终极目标是保障安全,而非放纵危险”。 更狠的是,他把“污点事件”变成技术宣言——“我天天试车,就是要把智驾做扎实”。网友发现,他春节开问界M9回老家,1600公里全程智驾测试;小米SU7事故后行业噤声,他却站出来呼吁L3责任划分。这份较真,让罚款单变成了信任票。 余承东用一张380元罚单,给所有智能车企上了一课:再酷炫的技术,也抵不过对生命的敬畏。当方向盘后的人放下侥幸,中国智驾才能真正踩下油门。 官媒信源: 证券时报2025-07-08 《余承东否认“开车睡觉”:当时在低头看手机,已“自首”交罚款》 澎湃新闻2025-07-08 《余承东回应“开车睡觉”:当时在低头看手机,已“自首”交了罚款》 极目新闻 2025-07-09 《余承东因开智驾车看手机去自首,他真的认识到自己错了吗?》
华为真的像大家说的这么强吗?
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