[太阳]中国稀土追踪系统上线，日本铃木因拒绝监管，暂停主力车型"雨燕"生产线。日

[太阳]中国稀土追踪系统上线，日本铃木因拒绝监管，暂停主力车型"雨燕"生产线。日本NHK说，中国新上线的稀土追踪系统要求企业交全套交易明细，铃木不肯配合，直接被拉进黑名单。说白了想用中国稀土？先把买卖账算清楚，别想藏着掖着搞小动作。   （信息来源：直新闻——中方回应稀土出口管制风波，日本车企“暂停生产”真相几何？｜北京观察）   6月，中国正式上线了“稀土磁体出口追踪系统”。这套系统可不只是填填表格那么简单，它要求企业在线申报每一笔交易的客户、数量乃至最终用途，通过“一批一证”的机制，实现了从开采到出口的全流程追踪。   这一系列流程的核心目的就是打击走私和非法开采，让每一克稀土的来龙去脉都清清楚楚。   这套监管体系基本可以做到无死角。生产端，开采和冶炼企业必须记录产品流向。流通端，严禁收购来路不明的稀土。到了出口端则更为严格，每批货物都得单独申请许可证，审批周期最45天左右。   值得注意的是，这一系统的矛头直指钐、钆、铽等七类关键的中重稀土——这些是高性能磁体的核心原料，广泛用于军工和新能源领域。   追踪系统的上线，标志着中国对稀土乃至相关磁体产品的出口限制，正在走向常态化。这一系列操作，是为保护国家战略资源和环境可采取的必要措施，也是国际上对军民两用物项进行出口管制的通行做法。   不过，消息一出，全球市场的反应相当剧烈。日本NHK电视台率先报道，称小型车巨头铃木公司因中国稀土管制导致零部件采购延误，被迫暂停了其主力车型“雨燕”的生产线。   这一新闻迅速发酵，甚至有传言称，铃木被“针对”，是因为拒绝了中方派驻稀土监察的提议。可事实果真如此吗？中国外交部明确表示，出口管制措施不针对任何特定国家。   铃木公司自早在5月26日就声明计划暂停部分生产线至6月6日，但并未言明是何种零部件短缺。所谓的“停产”不仅时间有限，范围也有限，并且也很快就能恢复过来。   近年来，每当中国调整稀土政策，美欧日媒体总会浮现一种论调，指责中国在打“稀土牌”，试图颠覆全球核心供应链。但中国不会将稀土当作“外交牌”或“紧箍咒”。   中国并未阻拦稀土出口，只是审批流程可能比一些企业预期的要慢。外界对“稀土牌”的指责根本站不住脚，国际社会更应该做的是适应中国的管理新规。毕竟任何国家想获得稀土，只要按程序申请并确保合法用途，大门依然敞开。   抛开这些争议，稀土的战略价值毋庸置疑。它不仅是导弹制导、无人机、机器人的核心材料，在新能源汽车领域更是不可或缺。纯电动车的钕铁硼永磁材料，直接影响着电动车的性能和续航。   面对如此庞大的需求，中国在全球供应链中的地位无可替代。中国坐拥全球40%的稀土储量，贡献了全球70%的开采量，并且独家掌握着部分顶尖的提炼分离技术。中国的稀土制造，牵动着全球汽车、航空等产业的神经。   面对这种情况，中国更需要继续完善相关法规，加强对稀土全产业链的监管，确保资源的可持续利用。在全球对稀土需求只增不减的大背景下，中国的稀土产业，无疑将深刻改变全球的产业格局。