特朗普突然砍掉加州高铁 40 亿资助，州长纽森直接急了，他连忙表示：“这是把未来送给中国”？要知道这项目折腾 17 年，钱砸了近 70 亿，连条完整轨道都没铺成。特朗普一句话，交通部长达菲就放话 “该让这废物入土”，直接掐断资金链。纽森跳脚反击时，对那 70 亿烂账只字不提，偏要扯中国当挡箭牌。是项目烂到没法圆谎，还是两党又借基建打擂台？这撕破脸的背后，全是花纳税人钱填不满的窟窿。 这项目本身，简直就是个无底洞。2008 年启动时预算 330 亿，现在涨到 1280 亿，工期从 2020 年推迟到 2033 年，连美国交通部都看不下去，315 页的报告直接给项目判了 “死刑”，说它 “不存在按时按预算完成的可行路径”。17 年花了 160 亿，就修了点立交桥和地下通道，连轨道都没铺，这效率简直让人无语。 更绝的是，项目原本规划连接旧金山和洛杉矶，现在缩水成中央谷地 275 公里的路段，还远离人口中心，明摆着就是个 “面子工程”。加州大学教授都看不下去，说项目启动时根本没准备好，选址也不合理，完全是赶鸭子上架。 加州是民主党的大本营，特朗普作为共和党总统，砍掉对加州的资助，明摆着是要给民主党难看。早在 2019 年，特朗普就曾威胁撤回 35 亿联邦资金，这次更是直接断了 40 亿。而纽森作为民主党州长，自然要反击，但他不敢提项目的烂账，只能扯中国当挡箭牌。 其实，中国企业确实参与过加州高铁的竞标，比如中国北车和南车就曾表示有意提供高铁列车，凭借低价和融资能力差点中标。但这就能说明项目失败是因为中国吗？显然不是，根本原因还是项目本身管理不善、规划混乱。 而且纽森自己也不干净，他在 2019 年上任后，把高铁预算从 773 亿砍到 350 亿，还缩短了线路，结果现在项目还是烂尾。他在任期间，加州的基建项目没少出问题，比如山火应对不力、医保政策争议等，这次高铁项目烂尾，他难辞其咎。可他偏要把锅甩给中国，说什么 “把未来送给中国”，这不是典型的转移矛盾吗？ 其实，加州高铁项目的失败，是美国基建困境的一个缩影。美国土木工程师协会 2025 年的报告显示，美国基建总体状况评分为 “C”，存在 3.7 万亿美元的资金缺口。而政治极化和 “买美国货” 政策，更是让基建项目雪上加霜。 就拿波士顿大开挖隧道来说，预算从 28 亿涨到 220 亿，耗时 20 多年，和加州高铁如出一辙。这些项目表面上是为了造福民众，实际上成了政客们捞政绩、承包商捞钱的工具，纳税人的钱就这样打了水漂。 至于纽森提到的 “把未来送给中国”，更是无稽之谈。中国高铁的成功靠的是实打实的技术和效率，京沪高铁 2008 年开工，2011 年通车，全长 1318 公里，造价 330 亿美元，比加州高铁便宜多了。中国在海外建设的雅万高铁、中老铁路等项目，也都是高质量、高效率的典范。反观加州高铁，17 年连轨道都没铺，还好意思说中国抢了它的未来？这不是笑话吗？
