2018年，英雄机长刘传建拯救上百个生命，被川航奖励500万元，然而，她的妻子却没有一丝喜悦，反而在采访中表示：希望民航再没有英雄出现...... 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 2018年5月14日早晨7点42分，成都双流机场跑道上，一架川航客机缓缓停稳，当舱门打开的那一刻，128个生命终于安全了，而此时的驾驶舱，却让所有人震惊 - 右侧挡风玻璃完全消失，驾驶台仪表被寒风和高压吹得七零八落，座椅和地面布满了血迹。 那是一个再普通不过的清晨，川航3U8633航班按计划从重庆起飞，准备飞往拉萨，机长刘传建和副驾驶徐瑞辰驾驶飞机平稳爬升到9800米的巡航高度，这是一条他们再熟悉不过的航线。 7点06分，一切都在平静中进行，突然，一声轻微的"咔嚓"声打破了宁静，刘传建立即注意到右侧挡风玻璃出现了细微的裂纹，作为一名经验丰富的机长，他立刻意识到情况不妙，在万米高空，任何细小的异常都可能引发灾难性后果。 几乎是在他准备通知空管的同时，灾难降临了，随着一声巨响，整块挡风玻璃突然爆裂脱落，瞬间，驾驶舱变成了人间地狱，零下40度的寒风夹杂着冰雹般的碎片，以每小时800公里的速度灌入驾驶舱，更糟的是，副驾驶徐瑞辰被突如其来的气流吸出了半个身子，整个人昏迷不醒，只靠安全带勉强留在机内。 灾难并不是单一的，驾驶舱失压导致自动驾驶系统失效，大量仪表失灵，通讯设备也受到严重干扰，同时，极寒和缺氧开始侵蚀着刘传建的意识，但此时此刻，他必须在极端恶劣的环境下，同时应对四重危机。 关键时刻，经验和直觉成了最后的依靠，刘传建当机立断切换到手动操作模式，这个决定充满风险 - 在这种极端条件下手动驾驶，稍有不慎就可能导致灾难性后果，但这是唯一的选择。 接下来是航线的选择，飞机当时正处于青藏高原上空，四周都是平均海拔4000米的山脉，在仪表失灵的情况下继续原定航线无异于自寻死路，刘传建决定改道，尽快脱离高原地区。 但最严峻的挑战还在后面，由于无法正常放油，飞机超重7吨，这意味着即便找到了机场，降落也将面临前所未有的困难，一个不当的决策，就可能让所有努力付诸东流。 在这34分钟里，刘传建面临的第一重考验是与失重搏斗，驾驶舱失压造成的强大吸力不断试图把他拉出舱外，他必须用尽全身力气固定住身体，同时还要精准操作各种控制装置。 第二重考验来自极寒，零下40度的低温迅速带走体温，他的手指已经完全失去知觉，但操纵杆必须保持稳定，任何一个轻微的抖动，都可能让飞机失去平衡。 生死关头，整个机组展现出惊人的团队默契，第二机长梁鹏在听到异响后立即冲进驾驶舱，看到刘传建缺氧发青的脸，马上为他戴上氧气面罩，与此同时，被强风吹回舱内的副驾驶徐瑞辰也奇迹般恢复了意识，虽然浑身是伤，仍坚持协助操作。 驾驶舱内，三人分工明确：刘传建专注操控飞机避开山区，梁鹏负责与地面保持联系，徐瑞辰则在强风中努力观察外部情况，在震耳欲聋的风声中，他们全靠默契和手势交流。 客舱里的乘务组同样表现出色，在突发失压时，他们立即确保每位乘客正确使用氧气面罩，在剧烈颠簸中，他们穿梭在座位之间安抚受惊的乘客，维持着舱内秩序，这种专业素养，为避免舱内混乱争取了宝贵时间。 地面救援行动同样分秒必争，成都空管接到求救信号后立即启动应急预案，调度人员紧急疏散了六架停靠的飞机，清空了航线上的其他航班，救护车队、消防车队迅速就位，地面人员严阵以待。 万米高空的温度，即便在正常情况下也只有零下30度左右，此时驾驶舱失压，温度骤降到零下40度以下，刘传建只穿着单薄的制服，寒风不断吹散他的体温，但此刻，他已经顾不上冷，全部注意力都集中在降落过程中。 从万米高空到安全着陆，需要多次调整高度，刘传建先把飞机降到3900米，确认脱离高原山区后，再逐步下降到2000米，每一次调整都要应对强风的干扰，还要防止机身失衡。 最后的降落阶段最为凶险，超重的飞机速度难以控制，稍有不慎就可能冲出跑道，刘传建凭借多年经验，精准计算着下降角度和速度，最终在跑道上稳稳停住。 飞机安全着陆后，所有人都沉浸在劫后余生的喜悦中，检查发现，除了副驾驶的皮外伤和一名乘客扭伤，其他人都安然无恙，这堪称民航史上的奇迹。 为表彰刘传建的英勇表现，川航特别奖励了他500万元，但在光环之下，他的妻子邹函却说出了令人深思的话：希望民航以后再也不需要英雄，这句话道出了所有航空人家属的心声，也反映了对民航安全的最大期望。 信息来源：中国教育在线——川航机长妻子：不希望他成为英雄，但很骄傲他有这样的实力！；中国新闻网——川航3U8633航班机组获授“英雄机组”称号 机长获奖500万元
