这次DCD的测试带来的影响，一层一层下来，首先是国产新能源车、其次HUAWEI ADS、之后落到具体品牌。但最终发声的却是从最小单位的“品牌”，这一点还是有些令人唏嘘。
辅助驾驶经过这几年的洗牌，未来阵营的划分基本上已经非常清楚。这次针对ADS阵营的“趋同化”测试，对于其他阵营确实也算是好事，它们闭嘴看热闹虽然格局小了点，但毕竟有自己的立场。问题是在ADS的阵营中，也只有鸿蒙智行发声，其他采用ADS方案的品牌并未表达该有的态度。
假如有长安、东风、BYD等车企的声援，小小的一个资讯平台也不至于嚣张到这个地步。辅助驾驶作为智能汽车最核心的部分，既然大家选择了共同的方案，那么至少在这一点上，有人诋毁，污蔑它的时候，利益损失是所有人的。在其他方面大家各自竞争没有问题，但是这一点的共识如果不能达成，那么阵营的意义也就不复存在了。
同样，KOL粉丝之间的问题可以存在于内部，喜欢或者不喜欢都可以，但是在核心问题也都要看清楚，看清楚谁才是真正的“外来者”[并不简单]
