武大法学院女教授“毒品运输逐步取消死刑”论文通过？其实，论文最令人警觉的，是她质疑我国将毒品危害“升格到民族兴衰高度”的正当性，完全无视鸦片战争以来毒品对中国社会造成的毁灭性创伤。 （参考资料：百度文库——"厉行禁毒"刑事政策下运输毒品罪的死刑废止） 毒品对于我们国家来说，可以说是深恶痛绝的。因为在近现代历史当中，提到毒品就能够想到那段时间的屈辱史。不仅仅如此，毒品对于任何人和任何家庭条件都是毁灭性的打击。 从毒品的名字就可以看出来，这个东西绝对不是什么好东西，所以我们国家在很长一段时间之内，对于毒品都是零容忍的态度，不管是普通人还是明星，或者说是在某个领域有所成就的人，只要涉及到了毒品，都是要坚决予以打击的。 而对于贩卖毒品的人打击力度更大，在较长的时间之内，很多人基本上都形成了一个特定的思维，只要涉及到了贩毒，几乎都是死刑。但是随着我们和国际接轨越来越多，国际上的声音很多时候也影响着我们国家一些人的判断。 在国际上确实有很多国家对于毒品的容忍度是比较高的，贩卖毒品在某一些国家并不是特别严重的犯罪。但是这一点究竟适不适合我们国家的国情，是否适合沿用是一定要慎重考虑的。 想要在我们国家取消毒品犯罪的死刑判决几乎是不可能完成的，因此有人就将目标放在了毒品犯罪当中相对比较轻的一个环节，那就是运输毒品。在他们看来，运输毒品只是贩毒的一个环节，而运输毒品的人并没有直接参与制造和贩卖的过程。 因此在他们看来，运输毒品的罪相对比较轻，最起码是罪不致死的，这也就有了想要取消运输毒品死刑判决的提议。其实运输毒品是贩毒的一个必备流程。如果没有中间人在进行毒品运输，那么毒品是不可能从毒贩的手中直接扩散到全国各地的。 所以虽然从表象来看，运输毒品的人并没有直接参与其中，但也是其中一个重要的环节。而且在和平年代说起来最危险的职业，那么其中绕不开的肯定是边防部队和缉毒警察，之所以造成这个现象，其实就是由于他们和毒贩打交道的次数更多，这些毒贩都是亡命之徒。 如果将这些毒贩完全分类，其实他们打交道次数更多的就是运输毒品的人，因为毒品的制造基地往往都在国外，我们在国外没有执法权，这也是为什么我们没有办法直接捣毁他们的窝点一劳永逸。 而毒贩将毒品制造出来之后，就需要通过各种各样的途径运输到国内，常用的方法就是走私和将毒品进行伪装，藏在普通的货物之内。而这时候就到了毒品运输的环节，由专门负责毒品运输的人将其运送到国内的指定地点。 而我们对毒品进行打击其中一个最主要的环节就是在毒品运输的过程当中，不管是通过缉毒犬，还是通过线人等其他方式提前获得消息，最终的目的都是在中途进行拦截，避免毒品流入国内。 这些运输毒品的人，其实并不是我们常见的货运司机，他们绝大多数的人在进行这个行当之前都清楚的知道其中潜在的风险，所以一旦遇到缉毒警察，往往他们都不会束手待毙，很多缉毒警察就是在抓捕这些毒贩的过程当中牺牲了。 所以对于这些毒贩和运输毒品的人，是没有办法原谅的，更没有办法替牺牲的缉毒警察去原谅他们，如果这些人都被取消了死刑上限，那么他们在日后运输毒品的过程当中会不会变得更加猖獗。 毕竟不管运输多少毒品都不会被判死刑，那他们就会变得更加有恃无恐，甚至会有拼一把的想法，这对于我们以后禁毒是非常不利的。但是在真正执行的过程当中，也确实遇到了一些比较特殊的问题。 就比如一些司机在进行常规货物运输的时候，并不知道自己的货物当中夹带有毒品，而发货的人也根本不会将实情告诉司机，这时候司机会在完全不知情的情况下将毒品运输到毒贩指定的地点。 在公安机关破案的过程当中会查到这些司机，往往这些司机也会面临非常严重的刑罚，如果在这个过程当中，运输的毒品数量非常大，甚至最终有可能会判死刑，对于司机而言是感觉自己特别亏的。 这就需要司机在平时跑货运输的时候擦亮眼睛，如果一些货物并不是特别的贵重，路途也并不是特别长，但是费用却异常的高，更主要的是发货方对于货物的情况模棱两可，支支吾吾，就一定要特别的警惕。 不管是什么情况下，我们对于禁毒的决心是绝对不会动摇的，打击毒品犯罪也绝对是一条红线。
