从价位上来看，M8纯电起步35.98万，顶配44.98万，全系100度宁德时代大

从价位上来看，M8纯电起步35.98万，顶配44.98万，全系100度宁德时代大电池，续航705/655/625 km随便挑；ES8这边41.68-45.68万，看着贵，但人家能BaaS把门槛降到30.88万，相当于先租电池慢慢还，后期换电还免费，你要是一年跑三四万公里，这账算下来比M8还便宜。 空间上看，M8更横，5190 mm车长、3105 mm轴距，二三排直接葛优躺，ES8短了9 cm也够用，但三排坐成年人还是M8更宽敞。 动力上都是双电机四驱，M8顶配能给你526匹597 N·m，零百4字头，ES8账面略小但调校更线性，开起来像大排量自吸，舒适模式像开船，运动模式像换车，性格比M8分裂。 智驾这块M8堆了俩激光雷达、ADS 4，城市NOA要加钱，蔚来NOP+现在已经能无保护左转、进出匝道，体验成熟度略胜，但华为那套鸿蒙座舱+激光投影直接把车里变成IMAX，哄娃神器，ES8后排只有固定大屏，可玩性差点意思。 至于充电方面，那就看你生活半径有多远，家里有桩、日常城市通勤，M8一周一充没焦虑；经常跑长途又爱出去玩，蔚来换电站三分钟满血复活，冬天不怂，这感觉用过一次就回不去。 最后，如果你家六口人，需要全尺寸刚需、预算40以内、想尝鲜华为生态，直接上M8纯电Max+六座没毛病。如果你想追求服务无忧、换电爽感、长途多，闭眼ES8，哪怕上BaaS版本，后期用车成本反而更低。别纠结，成年人不做选择，两部车你试驾一圈，心里就会有答案。