零跑卖爆了，不靠豪华靠技术，它凭什么赢？ 零跑九月卖了六万六千多台车，这是它第一

零跑卖爆了，不靠豪华靠技术，它凭什么赢？ 零跑九月卖了六万六千多台车，这是它第一次单月突破六万台，已经连续七个月稳坐新势力销量第一，九月底，它的第一百万辆车下线了，继理想之后，第二个做到百万台交付的新势力，不是靠运气，是闷头干了七年，终于等到这天。 很多人觉得车贵才靠谱，零跑偏不这么干，C11和C10这两款主力车，价格在十五到二十万之间，前边是双叉臂悬架，后边是五连杆，用的是高通8295芯片，还配了激光雷达，这些东西一般得三十万以上的车才有，可用户还是愿意推荐，C16和C10在二十万以内的新能源SUV里，推荐的人最多，大家现在看的是实打实的配置，不是牌子响不响。 零跑没花大钱做广告，把钱都用在研发上，六成五的技术是自己搞的，比如八合一电驱系统，效率高，成本还低两成，电池和底盘一体设计，空间多出来，续航也长了，B01上市第二个月就卖过一万台，B10上市三十七天也破了一万，不是靠广告吹出来的，是车本身靠谱。 零跑出海没自己开店，而是跟Stellantis合作，这家公司海外有七百多家店，欧洲就六百四十多家，零跑借他们的渠道卖车，省了不少钱，已经进三十多个国家，今年前八个月海外卖了三万多台，是新势力里最多的，八月在德国纯电市场拿了第一，B10已经到欧洲了，Lafa5马上在国内上市，2026年全球推，D19旗舰车十月全球亮相，它不是简单把车卖到国外，而是靠中国的成本优势，加上欧洲的销售网络，重新定价格。 零跑很快就能赚钱了，2025年上半年有望实现半年盈利，它是继蔚来之后第二家做到这点的新势力，销量一上来，固定成本就分摊下去了，毛利率也跟着抬高，赚到的钱再投回研发，车就越做越好，这么一圈下来，就转起来了，新势力不用一直烧钱，也能站得住脚。 零跑的老板朱江明说，他们像乌龟一样慢慢爬，不急着找钱，不追热点，就专心做技术，别的公司要么押AI，要么死磕增程，要么砸钱换电，零跑选了最难的路，把高端配置变成标配，现在大家越来越明白，谁能把好东西做得便宜，谁就能站住脚。 零跑不谈梦想，只埋头做车，没有 flashy 的发布会，没有老板满世界跑，工程师在 CTC 方案上熬了三年，就为了让车开起来顺手，用得久一点，中国新能源车的下半场，看的不是谁卖得贵，谁看起来酷，是谁能把真本事变成老百姓买得起的车。