每年国庆节，高速公路都会变成停车场，服务区到处都是骂骂咧咧的电动车车主，这已经成固定固定节目。
可明明知道出门就是人挤人，为什么还有这么多人执着选择国庆节时自驾出游，这背后恐怕不是假期闲不住这么简单。 要把这事说清楚，还要从咱中国人的假期制度说起。 我国是全球唯一实行大规模集中放假的国家，虽然带薪年假制度已推行多年，但真正能利用的劳动者并不多。因此对绝大多数人来来说，国庆长假是一年中唯一能自主支配的完整假期。
2012年国庆节开始，全国实行7座以下小客车高速免费政策，这项惠民政策直接激发了人们的自驾热情。 交通运输部数据显示，政策实施后，国庆假期高速公路车流量年均增长超10%，去年国庆期间全国高速公路日流量峰值突破6000万次，创历史新高。 中国本来人就多，一下子增长了这么多出行车辆，自然会给高速公路带来巨大的负担。
可人们也没办法。因为除了国庆，五一这段时间之外，再也没有其他合适的自驾游时间。 我们来分析一下就知道了。绝大多数家庭出门自驾游，其实就是为了孩子，带着孩子出去增长一些见识。 孩子平时休息的时间有五月一，10月一，春节以及寒假和暑假。 寒假太冷，暑假太热，春节也太冷，而且还要过年，不冷不热的时间就只有5月1日和10月1日。 面对着孩子渴求的眼神，请问作为家长的你又该怎么办呢？他一年可就只有这点时间能出去转转了。
所以绝大多数父母愿意趁着这时候免费时，带着孩子出去玩一玩，有些还会带着老人。毕竟跟团游太累了些，只有私家车才能提供这种便利，更别说藏在深山里，远离交通枢纽的美景，只有方向盘在自己手中才能抵达。 国庆放假之前，单位同事也难免会问国庆节是去哪玩。若在家躺了7天，难免有些不太好意思说。只有出门自驾游一下，到处找地方打个卡，才可以展示一个人的生活品质和情趣。 至于在路上会遭遇大堵车，没有一个人会愿意从这个方面去想。如果人有前后眼，有预知未来的能力，知道自己这次出门必然会遭遇堵车，那打死他都不会出门的。
这其实就是机会主义，赌的就是别人堵车，自己的路线不堵车，毕竟不堵车的时候还是多的，而堵车的只是少数，只是被爆出来了，让人感觉有些多罢了。
