废电池=印钞机？ 不知道大伙有没有想过，咱们卖了这么多新能源车，这些用旧了的电池去哪里了？ 2024年全球1800多万辆新能源车销量里，中国贡献了70%。按理来说，车卖得越好，退役的电池就要越多。根据国标，动力电池的实力容量衰减到80%以下，就得考虑退役下岗了。虽然大伙这几年买的车远没有到80%这个坎，但是你想一想，那些一年四季，天天从早跑到晚的网约车，非常有可能其中一部分的电池早就不行了。有数据显示，2025年电池退役量将达到37.7万吨，到2030年将超百万吨，这些退役的电池该怎么处理呢？ 有人会说，靠电池回收。目前这个行业说实话，没几家正规军，而且水特别深。2018年工信部出了个“白名单”，到现在也才150多家企业入选。目前主流的电池回收有两种：梯次利用和拆解回收。 特斯拉，宝马都在国内搞起了电池回收，特斯拉在2024年回收的材料足以制造大约21000辆Model y后轮驱动版的电池材料。比亚迪和宁德也在做类似的事情，2018年比亚迪就成立了格林美，宁德旗下不仅有行业头部的邦普循环，还投资了电池回收的专门的园区。现在入场电池回收的车企和电池巨头们，就是在为未来做准备，目前市场还没有进入动力电池退役潮，五年甚至十年后才是真正商机的到来。
