窄路堵车成常态，农民盼路盼增收，这条路修得值不值？ 以前农村的路只有三米五宽，

窄路堵车成常态，农民盼路盼增收，这条路修得值不值？ 以前农村的路只有三米五宽，那是1998年定的，那时候村里一天也跑不了几辆车，现在不一样了，2022年农村的车有一亿四千万辆，占了全国快一半，路上车一多，窄路就吃不消了，会车得倒退几十米，大货车进不来，果子运不出去，过年过节村口全堵得死死的。 政府看不下去了，2024年6月国务院定了新条例，9月就真干起来了，从决定到执行才七十九天，动作不慢，2025年要修十万公里新路，中央每年给六百多亿，过去五年光修路就花了点一万五千亿，钱没少花，路也得修。 路一通，生意就活了，河南有个镇，路修好后冷链车直接开到果园，运费省了三成，果农收入多了四成，湖北一个村修了条石百路，把村子和景区连在一起，村民韩家芬开农家乐，八月房间天天满，张代贵摆摊卖菜，收入翻了几倍，路不是冷冰冰的水泥，是能带钱回来的路。 旅游也热起来了，山西修了三条公路，连起五千多个村子，去年六百多万人去乡村玩，买点土产，住进农家院，以前没人去的地方，现在都成了热门打卡点，路修到哪儿，人就走到哪儿，钱也就跟着来了。 建材厂也忙起来了，一公里路要二十多吨水泥，二十万公里就得四千二百万吨，今年水泥产量整体往下走，可修路这一块把需求撑住了，浙江、云南、陕西都定了修路的计划，水泥厂的生产线天天转着，路修得多，工人就有活干，工厂就不愁没订单。 修路不光修了路，还给农民找了活儿干，2023年有一万多人靠修路领了工资，其中一万三千多户是脱贫户，现在全国有八十五万个管路的岗位，有人扫地，有人种树，有人巡路，这些活儿就在村口，老人能干，妇女也能干，政府不光给钱，还让大家动手干，一起把路修好，把家管好。 数据不会骗人，十四五前四年全国修了七十一万六千公里农村路，绕地球十八圈，二零二五年前七个月又修了五万一千公里，花了两千多亿，进度比计划还快，土路变成了水泥路，三轮车换成了冷藏车，闭塞的村子成了网红村，变化就在眼前，摸得着，看得见。 过去三十年，城市里修路盖楼是主要事，现在农村路网升级，成了实现共同富裕的关键一步，它不像宽带那样摸不着，但一样重要，没路，山里的货出不去，外头的人进不来，再先进的数字技术也使不上劲，可有些地方路修完就撂一边，没人管没人修，路很快就坏了，怎么让路一直能走，才是接下来真正要解决的事。 路修好了，农民不用再倒车半里地，他们要的不是豪华大道，是能拉货、能载客、能赚钱的路，这条路是水泥铺的，也是日子，是活路，是往后的好光景。修水泥路 修路堵车