一、孝感南站：填补孝南区高铁空白 孝感南站位于孝感市孝南区卧龙乡夹沟村，距城区

一、孝感南站：填补孝南区高铁空白 孝感南站位于孝感市孝南区卧龙乡夹沟村，距城区约5.6公里，为高架站设计，规模为2台6线，站房面积1.5万平方米。作为武汉枢纽直通线的起点站，其建设具有三重意义： 1. 完善区域交通网络：结束孝南区无高铁站的历史，使孝感市民无需绕行汉口站或孝感北站，可直接通过孝感南站乘坐高铁前往武汉、宜昌、九江等方向，预计2030年建成后，孝感至武汉的时空距离将进一步压缩。 2. 分流枢纽压力：承担武西高铁、沿江高铁等线路的部分客流，缓解汉口站、武汉站的运输压力，同时为汉孝城际铁路提供换乘节点。 3. 带动城市发展：车站周边规划建设站前广场、商业综合体及交通接驳设施，预计将吸引约100亿元的配套投资，推动孝南区西南部的城镇化进程。 二、新汉阳站：打造武汉西部交通新中心 新汉阳站选址于武汉市汉阳区与蔡甸区交界处的快活岭村，是武汉枢纽直通线的关键节点，也是未来武汉规模最大的高铁站。其核心特点包括： 1. 超大规模布局：近期按7台12线建设，远期预留城际场5台9线及市域场2台4线，最终形成14台25线的规模，超过现武汉站的11台20线。站房面积达15万平方米（含预留城际场7万平方米），可同时容纳1.2万名旅客候车。 2. 多线交汇枢纽：接入武西高铁、沿江高铁、武九客专等线路，承担西北至东南方向的跨线客流，例如西安至九江、宜昌至安庆的高铁列车将在此直通运行，无需绕行武汉站或汉口站。 3. 立体交通衔接：通过武汉地铁11号线、24号线（规划）及多条公交线路实现无缝换乘，与白沙洲公铁两用长江大桥共同构成“铁水公空”一体化交通体系，预计2030年建成后，日均客流将达8万人次。 三、项目进展与区域影响 武汉枢纽直通线项目已完成环境影响评价报批前公示，计划2025年底前开工，总投资约329.23亿元，建设工期5年。作为国家“八纵八横”沿江通道的重要联络线，其建设将带来三大影响： 1. 提升过江能力：配套建设的白沙洲公铁两用长江大桥为“上公下铁”结构，下层4线铁路可分流既有天兴洲大桥的饱和运输压力，使武汉高铁过江通道从2条增至3条。 2. 优化城市空间：新汉阳站所在的汉阳西部将形成高铁新城，预计带动周边30平方公里土地开发，重点发展商务会展、数字经济等产业，成为武汉“西联”战略的核心载体。 3. 促进区域协同：孝感南站与新汉阳站串联起武汉都市圈“1+8”城市，推动孝感、仙桃、潜江等城市深度融入武汉半小时经济圈，加速长江中游城市群一体化进程。 这两座高铁站的建设，标志着湖北在“市市通高铁”基础上，正从“通道建设”向“枢纽提升”转型，未来将形成以武汉为核心、覆盖全省的“1-2小时高铁网”，为中部崛起提供更强交通支撑。