10月13日，也门胡塞武装公开宣布，只要以色列老老实实遵守加沙地带的停火协议，他们就停止在红海袭击以色列的船只。不过他们可没完全放松，声称会一直盯着以色列，要是以军敢重新开火，就会遭到更猛烈的报复。 胡塞武装突然宣布暂停对以色列的所有袭击，让中东局势出现转折。 但他们立马补了一句：如果以色列或美国不守规矩，战火随时重启。 这事儿直接挂钩加沙停火协议，背后暗流涌动。 要知道，胡塞武装在红海针对以色列船只的袭击可不是偶尔为之。从今年 5 月加沙局势升级开始，他们就频繁出手，截至 10 月初，已经袭击了至少 42 艘与以色列相关的船只，其中包括集装箱船、油轮等。 这些袭击大多用的是无人机和弹道导弹，虽然很多时候被美军或以色列的防空系统拦截，但还是有 11 艘船受损，有 3 艘甚至被迫停靠在也门附近港口维修，没法继续航行。 红海是全球重要的航运通道，每天有超过 10% 的全球石油运输和 20% 的集装箱贸易要经过这里，胡塞武装的袭击直接推高了航运成本。 原本从亚洲到欧洲的货轮，现在有不少选择绕开红海，改走非洲好望角，这样一来，航程增加了至少 3000 海里，运输时间多了 10 到 14 天，运费也涨了 3 倍多，像从中国上海到荷兰鹿特丹的集装箱运费，从 5 月的 1200 美元 / 箱涨到了 10 月的 3800 美元 / 箱。 胡塞武装选择在 10 月 13 日表态，也和加沙停火协议的执行节奏有关。9 月底，在联合国和埃及的调解下，以色列和巴勒斯坦武装组织达成了为期一个月的停火协议，协议里明确要求以军停止对加沙的空袭和地面进攻，同时允许人道主义援助物资进入加沙。 但停火执行的前两周并不顺利，以色列虽然减少了空袭，但仍在加沙边境部署了大量坦克和士兵，还多次以 “防范恐怖袭击” 为由，阻止部分援助物资进入加沙南部的难民营。 胡塞武装当时就发过警告，说要是以色列不遵守停火，会加大在红海的袭击力度，这次 10 月 13 日的声明，更像是对停火协议执行过半的一次 “阶段性回应”，既释放了愿意缓和的信号，也没放弃施压的筹码，而且胡塞武装的 “盯着以色列” 可不是随口说说，他们有自己的监控和行动能力。 据也门当地媒体报道，胡塞武装在红海沿岸部署了超过 200 个雷达站和观察点，能实时监测过往船只的动向，还组建了专门的 “海上突击队”，配备了高速巡逻艇和便携式防空导弹，甚至有消息说他们还从伊朗获得了新型的反舰巡航导弹，射程能覆盖整个红海北部海域。 之前在 9 月 21 日，胡塞武装就精准袭击了一艘以色列籍的油轮，当时这艘油轮刚从沙特的港口出发，准备前往欧洲，胡塞武装通过雷达锁定后，发射了两枚反舰导弹，虽然油轮没沉没，但船体受损严重，不得不返航维修。 这次表态后，胡塞武装还在红海举行了小规模的军事演习，展示了他们的无人机和导弹发射能力，显然是想通过实际行动让以色列相信他们的 “报复” 不是空话。 以色列方面对胡塞武装的声明反应很谨慎。以色列总理办公室在 10 月 13 日当天回应说，会 “密切关注胡塞武装的行动，同时继续确保以色列的国家安全和航运利益”，但没提是否会调整加沙的停火执行策略。 不过以色列的航运公司已经有了动作，不少以色列籍船只开始改变航线，要么选择在停火期间加快通过红海的速度，要么干脆暂时停在阿拉伯海的港口，等局势更明朗再出发。 以色列国防部还加强了与美国海军的合作，美军在红海部署的 “福特” 号航母战斗群，最近增加了对以色列船只的护航次数，每天至少出动 4 架次的预警机和战斗机，在红海北部巡逻。 国际社会对胡塞武装的声明也很关注。联合国秘书长古特雷斯在 10 月 14 日的记者会上说，希望胡塞武装的表态能 “为加沙停火和红海航运安全带来积极影响”，同时呼吁以色列 “严格遵守停火协议，为援助物资进入加沙创造条件”。 埃及、沙特等中东国家则担心，要是以色列不遵守停火，胡塞武装再次升级袭击，可能会把更多国家卷入冲突，沙特的石油出口有 60% 要经过红海，要是胡塞武装的袭击范围扩大，沙特的经济也会受到影响，所以沙特最近也在私下调解，希望以色列能更配合停火。 现在距离加沙停火协议到期还有半个月，胡塞武装的声明让局势多了一些不确定性。要是以色列能老老实实遵守停火，红海航运可能会暂时恢复平静；但要是以军真的重新开火，不仅加沙会再次陷入战火，红海的航运也会遭到更严重的冲击。 哈马斯的停火显示出某种疲态和现实妥协，也暴露出武装组织在现代战争面前的脆弱，胡塞的坚持表现出地方势力借外力扩张影响力的策略，却也显露长期可持续性不足的风险。 毕竟胡塞武装已经用过去几个月的行动证明，他们有能力在红海给以色列制造麻烦，接下来就看以色列怎么选择了。 信源：每日经济新闻
